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大家好，我想請問下特斯拉充電的問題和對比Q7的選擇問題？

3 回答
2019-04-30
陳老六

一般多久需要保養一次？多少公里？如果像我這樣比較懶的，開車也不怎么廢的，應該大概多少公里或者多久保養一次？保養都是什么內容？電機？剎車？不太清楚。

玻璃頂夏天會不會很熱？

6 回答
2019-04-30
gyxxzd

全景天窗貼膜不只是為了隔熱，防爆是很重要的一個因素，防止高空墜物，哪怕是隱私玻璃有隔熱效果也要貼膜，上海從五月就開始要熱到九月份，這點絕不夸張，建議貼個金屬膜，希望可以幫你。

有了點新的情況。前面說了原來軟件版本是10.4的時候和樓主情況差不多，只要節能打開停車耗電基本可以忽略不計，始終連接勾不勾差別不大，除了長時間停車后上車屏幕啟動稍慢外也很少有需要重啟大屏的情況幾乎沒有?，F在的情況是前幾天收到了推送升級到了最新的2018.16版本，有幾個感受，大屏幕不管導航還是放歌觸摸反應速度確實快了很多，這個不是心理作用而是有明顯區別的，聲音調節那里原來最大范圍12現在變成了8，這個我沒比較過不知道效果有沒有區別。不好的地方是節能開了如果始終連接沒勾停車耗電也幾乎沒有但長時間停車再上車的話經常碰到大屏死機要重啟，如果節能開了同時勾上始終連接的話大屏不用重啟但停車耗電24小時可以掉10公里好像節能都不起作用了。不知道樓主升級到最新的軟件后是什么體會，是不是和大屏反應速度的提升有關，反正感覺大屏是不是經常要重啟和軟件版本的關系很大。

ES8用感應電機是不是過時的選擇？

8 回答
2019-04-26
laay35261

說SUV不需要考慮空間和重量應該不能成立，否則ES8也不需要用全鋁車身。交感電機功率比永磁電機大是在最大過載的情況下，或者說是以增加耗電和犧牲續航為代價的。如果用更大電容的永磁電機來輸出同樣的功率，對消費者其實是更優選擇，考慮到永磁電機的重量體積和效率都更好。至于永磁體成本，說到底不是消費者考慮的問題。如果同樣的車價，廠商愿意用貴的電機不是更好？ES8選擇交感電機是因為模仿特斯拉這點應該是沒有疑問的。我的問題是這個選擇是不是過時的?畢竟模仿對象是3年前的產品。

年收入50左右可以考慮入手毛豆X嗎？

4 回答
2019-04-26
抄手

開長途有兩種，一種是比較趕路的情況，此時最好是高速服務區有超充（現在還沒有，未來幾年之內也不好說），每開3個小時左右就下來休息/吃飯/充電，3小時可以開300多公里，這樣75kW的夏天跑也沒問題。充電時間75D每次大概需要1小時，100D需要40分鐘，或者充電1小時但可以跑的更遠。另外一種就是高速中途下路游玩充電，此時只要目的地附近有超充（比較適合吃飯）或快充就行，或者過夜需要有目的地充電樁。

為什么那么多人說這車20多萬？請給我來十輛！？

8 回答
2019-04-26
落葉飄飄的日子

說真的，騰勢60米以內的提速還是可以秒汽油車的，秦ev因為電機功率太大，電池經常掉電尿崩，你去看看秦的論壇就知道了

馬上提車了大神求助下？

3 回答
2019-04-26
車行速遞

還有你這么說是不是也罷自己也裝進去了呵呵所謂的中國人不要出國幾次就覺得外國的什么都好我相信你也是龍的傳人

關于性價比不需要爭吧？

6 回答
2019-04-26
阿肥

有車的人覺得當前的tssp實用性一般般，沒有車的人則極力吹捧，神話該功能。呵呵，樓主趕緊買一輛車，實踐出真知，要不說得內容空白無力，怎么對得起你的一眾粉絲

請問車友毛豆S和毛豆X買哪款？

2 回答
2019-04-26
74式人民

看個人喜好吧。S駕駛感好很多，樂趣大，但出入空間經常碰頭；X略顯笨重，但空間比S大很多（雖然S本身不?。曇盁o敵，鷹翼門拉風，出入不磕碰人；性能S強一些，X重，跑長途S耐跑（續航輕松多X100公里），X比S座椅舒服些，基本就是這些了。

新國標特斯拉MODEL X家用便攜式隨車充電器哪種好？

2 回答
2019-04-25
houyuchen

說真的看以上的對話，基本80%的人會覺得是托之間的對話吧。便攜充電器確實建議新國標的車主備一個。現在新國標充電樁對特斯拉的兼容性不是特別好。后期應該會改善。便攜充電器的功率一般有兩種。接16a插座的充電快一點，缺點是要找空調插座這種16a專用的。當然接個轉換頭也可行，不過有過載燒壞插座和充電器的危險。另一種是10A的插座，充電電流一般是10-8a。實際充電效果可有可無，基本只能當最低保障。充電網以前出過一款電流32AX3，三相20kw的便攜充電器（歐標的），后來停產了。接頭用的是三相的工業插頭。這種估計后續也會有其他廠家做，有興趣可以關注下。