特斯拉

吉利、比亞迪、長安、奇瑞、合眾現在都有自動駕駛輔組技術投入到新車型里，但是真正意義上的自動駕駛車輛國內還沒有

感謝，最后總結一下，整個行程都比較順利28日晚拿到車，然后開到凱賓斯基超級充電站充電，充滿續航約380公里上海-湖州，原計劃走高速，155公里，實際大霧，高速關閉，走省道，其實霧也蠻大，但是還是基本可以走，一路限速和紅綠燈，速度也開不快，消耗約180公里，到湖州的酒店還有200公里續航，在湖州就沒有去目的地充電樁了湖州-上海，大霧散去，走高速，離酒店30公里，續航還有60公里，于是在米格天地超級充電等了半個多小時，充電半小時，續航有100公里的時候返回上海酒店。PS:在米格充電的時候，看到一車友也是在排隊給她的MODEL3充電，鷗翼門真的很漂亮。

普及一下哈，貼玻璃膜最核心的作用是防爆，接下來才是隔熱隱私什么的，在事故發生的時候那一層膜可以把玻璃碎片牢牢粘住，讓車主不再受到二次傷害，所以不管你的玻璃是不是雙層，有沒有隔熱、帶不帶隱私都需要貼膜，希望可以幫到更多車主。

開冷空調，內循環，停在陽光下，不要開窗戶，約2小時左右可以除濕。

2.5與2.6都合適,冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季節前后2.5.如果經常滿載后邊建議2.6.吧.因熱脹冷縮之原因,冬季稍低的氣壓,會使生硬的輪胎與地面提高點附著力.對剎車及操控有一定的幫助.純雪路沒冰,可以加高胎壓,但不建議超過2.8,有利于將輪胎花紋扎入雪中.減少剎車距離.

電動汽車和傳統汽車驅動方式有些差別，兩者保養最大的區別就是，傳統汽車主要針對的是發動機系統的保養，需要定期更換機油機濾等；而電動汽車是靠電機驅動，不需要機油、三濾、皮帶等常規保養，主要是對電池組和電動機進行日常的養護，并保持其清潔即可，由此可見電動汽車的保養確實比傳統汽車省事不少。電動汽車保養首先要進行外觀檢查，包括車漆破損及車燈功能是否正常，雨刷等部件的老化程度，輪胎的檢查等。空濾的更換在空調系統等方面，純電動汽車和燃油車的結構其實也沒有很大的區別，所以像空調濾芯等部件也是需要和燃油車一樣，在保養時進行檢查并酌情更換的。檢查油液的液位雖然純電動車沒有發動機，但是其電池以及電機，也是需要靠加注冷卻液來進行降溫散熱的，在保養時除了要檢查冷卻液的液位，同時也還要進行冰點測試，尤其是在快要進入冬季前的保養。制動液和玻璃水的檢查和更換，在保養時也是要注意的，這點純電動汽車也是和燃油車一樣的。檢查油液的液位雖然純電動車沒有發動機，但是其電池以及電機，也是需要靠加注冷卻液來進行降溫散熱的，在保養時除了要檢查冷卻液的液位，同時也還要進行冰點測試，尤其是在快要進入冬季前的保養。制動液和玻璃水的檢查和更換，在保養時也是要注意的，這點純電動汽車也是和燃油車一樣的。電池系統的檢查電池作為電動車的重要組成部分在保養的時候也是電動車保養的重要過程。通常在4S店都會有專業的儀器，可以很準確的檢查出電池電芯的狀態。底盤檢查底盤的檢查是檢查底盤是否有刮傷，刮痕處深度是否會涉及到底盤進水，同時檢查底盤有沒有漏水現象。對底盤的線路進行檢查，檢查線束是否有破損，是否有老化等。檢查輪胎的磨損程度，胎壓是否正常，剎車片是否需要更換等。電動汽車的保養費用相對于燃油車來說便宜很多。電動汽車因為沒有發動機，所以在機油，機油濾清器、空氣濾芯、汽油濾芯和火花塞這塊的費用是完全可以免掉的，再有就是電動汽車相對燃油車來說，結構更加簡單，保養起來所要的一些工作也會簡單一些，所以在工時費方面也會更加便宜一些，這樣算起來看的話，一輛電動汽車大保養需要的的費用僅為500塊左右。

外出遠行首選超充，其次是國電等快充，第三是目的地樁，最后是隨車充接入220V電。超充站的規劃就用小特地圖或者特斯拉地圖，兩處充電間隔距離以250km到300km為宜，冬天、75D和特殊情況取下限或更短。國電等快充，可以下載e充電、特來電、充電樁等app，現在很多地圖軟件也支持充電樁查找了。不過，一定要選擇那些改造完畢、支持2015標準、尤其是是被別的特斯拉車友驗證過好用的目的地樁一般在下榻酒店有。如果去偏遠地區，沒有充電樁，那只能借助隨車充，使用380V或220V插座。歐標帶有隨車充但220V的速度太慢可以考慮買改充電神器；國標車建議買16A的充電器。

特斯拉標配一個充電樁，距離30米內免費。如果能申請到380V就380V，新車沒有雙充了，都是高充，充電速度64km/h,大概8小時充滿。至于老家，如果不是經常回去，可以考慮220V*16A插座，配合隨車充（服務中心有售，2320元），每小時13km，一晚上也能充150公里；如需另外自購充電樁的話，找特斯拉買就好，3900元。充電樁有說明的，一般電工看圖紙都能安裝好，主要是處理好接地而已，線纜的話，距離不遠5芯6平，距離很遠5芯10平，當地五金店有，說買國標的。線纜很重，淘寶買不一定劃算。

如果發現胎壓過高，處理方法肯定是要放氣。假如在行駛過程中發現胎壓過高，切勿立刻去放氣，因為輪胎胎壓在高速行駛時會上升，也不能試圖用冷水起幫助散熱，應該先等車胎散熱后再進行檢查。輪胎溫度降下后，如果的檢查胎壓的確過高那就應該放氣。

除了測試人員沒人開過ES8，但我們這可以通過已有的數據分析猜測一下，1都是大馬力電動機單速變速箱，對比X低配的話ES8的動力稍微好一點，整體感受應該差不多，2噪音控制方面應該ES8會比較好，X前窗無框單層玻璃，ES8有框雙層玻璃，3底盤的話眾所周知X的地盤偏硬，更追求運動性，包括車身線條，尾翼，一體式座椅等都透露著X的運動基因，而ES8剛好相反，定位很明確，家用車，所以我猜ES8的懸掛會比較柔軟一點！其他的我就分析不出來了

超沖免費可以無視，說限制免費好久了，一直在用這個為優惠噱頭。我覺得可以等等，第一可能會免稅，第二models離改款應該不遠了，第三免息優惠力度并不大，我們家那臺70是參加了汽油車置換抵五萬塊錢，你自己也說之前三年免息什么的。至于優惠，肯定是有的。論壇上那么多價格單你應該也看到過有些優惠掉好幾萬的。所以我覺得現在不是入手的時機。不過17年銷售大增，有可能會很長時間沒有以往那么大的優惠政策了。最后我建議樓主找一個好的銷售買車，比論壇上問清楚的多。

針對有人對特斯拉電池保八年，八年后就需要很多錢換電池的回復：難道電池八年內一直好好的，到了八年后的第一天電量消失自動報廢？八年以后充電樁越來越多，充電會方便的不得了。到那個時候你都懶得關注電池的容量問題，就好像今天你會關注汽油箱的容積一樣，你見過哪家車廠把自己家的油箱容積大拿來宣傳的大家不要太過擔心特斯拉電池的衰減程度。我們的蘋果手機，一天一充電，每年365次充電，而電動車基本三天一充電（有時出差或者外出還閑置在家）手機用一年頂電動車用三年。現在手機用二年沒問題，電動車就可以用六年，更何況特斯拉用的是松下電池。所以特斯拉敢理直氣壯的說包用八年。更多特斯拉資訊請看下面特斯拉超級粉絲小馬哥原創帖子。【圖】特斯拉使用疑問集錦，看完下面精華帖，不成專家也成叫獸。小馬哥_MODELS論壇_汽車之家論壇https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fb72ac0bdf09fbd3/39871495-1.html

如果家里有其他車裝充電樁也方便就買吧。開起來很好開。也省錢不用去加油站排隊。保險跟一般車一樣。50萬以上的車很多也都是全鋁車身維修沒差別。沒有發動機沒有變速箱所以少了這方面的維護。平時不用去店里保養。只用換剎車片和剎車油。開著去外地一定沒汽油車方便。要事先規劃路線。

不要迷信膜的效果，淘寶幾十塊就行了，自己貼就行了，無所謂氣泡，因為實際使用不會受影響。我貼膜主要是因為指甲長，操作時會有指甲硬磕屏幕。

我正在安裝充電樁，貌似需要近90米的線，還要打個孔，30米免費，超出按照90元/米收費，打孔另算。還是第三方安裝吧，自己找人安裝太麻煩啦，10平方的電線也挺貴的

我跟你充滿一樣也是456，我是75D，額定充滿也是456，剛剛買回來的時候大概能沖到487的樣子，開了30000公里，一年3個月，衰減了30公里額定里程。我還觀察到一個情況，每消耗10%的電量，儀表盤顯示的只有6KW左右，也就是說可用的只有60KW。你們注意觀察一下吧，也許特斯拉電池沒有他們說的那么可靠。