寶馬i3

日前，網上曝光了一組海外版2017款寶馬i3的實拍圖。新款i3的外觀變化不大，只是取消了前臉的藍色涂裝。動力方面，海外版2017款寶馬i3將換上更大容量的電池。新的電池組為33千瓦時，可以幫助i3獲得至少183公里的續航里程。2017款寶馬i3目前海外版寶馬i3的電池容量為22 kWh，續航里程僅為130km。更換新的大容量電池組后，新車的續航里程可能會增加到183公里，而這個續航里程是純續駛里程，也就是說續航里程不會受到天氣狀況或空開的影響。2017款寶馬i3寶馬i3更換了容量更大的電池組，意在提高車型的實用性。天氣寒冷空曠時，目前130 km的續航里程會進一步降低。同時寶馬i3也受到充電樁不兼容的限制，使得目前i3的使用幾乎局限于日常短途通勤，所以寶馬不得不增加i3的續航里程。

最近對汽車尺寸的要求越來越高。其實我們都很重視買車。我們不知道哪個性價比最高。今天，我們就來了解一下寶馬i3電動車的生活吧！寶馬i3電動車壽命如何？新車將對前保險杠的外觀進行部分調整，使其幾何外觀特別規整油膩。寶馬還將對新車駕駛艙進行優化，并提供更多內外配色供選擇。此外，寶馬還將推出第一版i3S車型，可能會匹配一臺可輸出最大功率149kW、峰值扭矩249Nm的電機，并升級電池儲備容量，使續航里程增加320km，7秒內完成休整。寶馬首款車型將命名為i3S，扭矩仍為250牛米。100公里，加速到7秒。寶馬i3和i3將采用密度更高的新電池組，但續航里程不會超過50%。今天推薦的車都到了。如何看待上面介紹的寶馬i3電動車的續航？希望你能選擇自己喜歡的車。

據海外媒體報道，繼2014款寶馬i3電動車在歐洲上市后，全新寶馬i3近日正式在美國市場交付。新車起步價為41，350美元，汽油版加長車型為45，200美元。寶馬i3純電動汽車在美國交付目前，已有數百輛全新i3交付至美國各地。今年年初，寶馬在全球獲得了1.1萬輛i3純電動汽車訂單。到今年1月底，美國市場的訂單數量已經達到1200架。許多幾個月前預訂的客戶仍然需要等待一段時間才能拿到新車。目前，寶馬正在加緊生產新款i3，以滿足預訂量。寶馬i3緊湊型純電動車是寶馬I系列的首款車型。新車采用傳統造型風格，配備增程混合動力系統，由22kWh電池組和一組電機組成。整個電動單元最大輸出功率可達170馬力，峰值扭矩250牛米。新車百公里加速時間僅為7秒，純電動續航里程為100英里。兩缸發動機充電后，續航里程可進一步提升至300公里。

近日，寶馬計劃召回19，130輛2014-2017年生產的i3增程型電動汽車，原因可能是燃油蒸氣泄漏和線路摩擦起火。問題：油箱排氣管附近的電線摩擦后可能磨損，露出電線，會導致封閉的發動機艙內燃油蒸氣泄漏，增加火災風險。傷害/死亡：與此問題相關的已知傷害或死亡人數為零。一家非美國經銷商在車輛上發現了這種情況。寶馬當場檢查了車輛，看到了其他可能導致事故的跡象，然后下令召回。維修：從4月3日開始，寶馬經銷商將檢查燃油排放管道，必要時進行更換。對于所有召回的車輛，寶馬將在油箱通風管和電池電纜套管之間安裝一個夾子，以防止接觸和可能的磨損。這次修理是免費的。如果有3360寶馬，會通知所有車主，或者車主可以致電寶馬客服咨詢。車主還可以通過在寶馬安全召回網站或safercar.gov/vin輸入車輛識別號來檢查他們的車輛是否受到影響.

寶馬i3純電動車續航怎么樣？一般來說，提到電動車，大家的第一印象就是續航時間短。據德國媒體報道，寶馬計劃明年推出全新i3純電動版，續航里程450km，有望告別雪佛蘭Bolt和特斯拉MODEL3的威脅。寶馬i3純電動車續航怎么樣？據悉，新款i3電動車將前后改裝，采用密度更高的新電池組。續航里程可以輕松超過300公里，但續航里程不會超過50%，換句話說，不會超過450公里。雪佛蘭Bolt續航383km，特斯拉MODEL3續航346km，2017款i3純電動版續航僅245km，對手很難直視。新款i3續航能力的提升，預計至少能在技術層面給寶馬挽回一些面子。對寶馬電動汽車的大量投資只帶來了平庸的銷售業績。三年來，寶馬i3的銷量只有6萬多輛，與寶馬的預期相差甚遠。為了提振銷量，寶馬仍將推出i3的新一代車型，并開始提高續航能力。

近日，寶馬官方宣布旗下i3車型可使用深圳市新能源汽車購車指標，深圳用戶購買華晨寶馬5系插電混動版也可使用當地新能源汽車牌照。圖為寶馬i3和5系的插電混動版。據了解，寶馬i3目前在深圳有兩家5S經銷商銷售，而5系插電混動版可以在深圳所有授權經銷商處購買。需要注意的是，目前使用新能源車指標購買i3只能選擇44.98萬元的純電動版，增程式車型暫時還是需要傳統燃油車指標。動力方面，寶馬i3電動版搭載一臺最大功率170馬力，峰值扭矩250牛米的電動機，由一組22千瓦的鋰離子電池供電。官方公布新車0-100km/h加速時間為7.2秒，最大續航里程為160 km。華晨寶馬5系插電混動版由2.0T發動機、容量為40安時的鋰離子電池組和電機組成。傳動部分匹配8速自動變速箱，新車在純電動模式下可行駛58公里。

今天要介紹的知識是全新寶馬i3車型。你對新寶馬i3車型了解多少？在眾多的新能源汽車中，我們有沒有一款心儀的新能源汽車？下面就來詳細介紹一下寶馬i3新車型吧！寶馬i3全新3360外觀寶馬i3量產版在造型上采用了其概念車的諸多規劃元素。為了減輕整車重量，車內使用了大量的碳纖維材料。寶馬i3全新3360動力寶馬i3有兩種動力選擇。純版搭載一臺最大功率170馬力，最大扭矩250牛米的電機，由一組22千瓦的鋰離子電池供電。百公里加速時間7.2秒，最高時速150公里。增程混動版相比純電版增加了雙缸汽油發動機，由鋰電池提供動力，綜合續航里程300公里。寶馬i3的電池組可以支持快充，電池組完成80%充電只需要一個小時。全新寶馬i3是介紹的具體內容。看完介紹，可以更了解寶馬i3！記得保存我們的最愛！

昨晚，寶馬i3電動車在北京奧林匹克公園正式上市。i3有兩種型號。純電版和增程混動版售價分別為44.98萬元和51.68萬元。寶馬i3寶馬i3量產版采用了其概念車的很多設計元素。為了減輕整車重量，車內使用了大量的碳纖維材料。車身尺寸方面，其長寬高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm。寶馬i3動力方面，寶馬i3有兩種動力選擇。電動版搭載最大功率170馬力的電機，最大扭矩250牛米。它由一組22 kW的鋰離子電池提供動力，百公里加速時間為7.2秒，最高時速為150 km/h，與純電動版相比，增程混動版增加了一臺雙缸汽油發動機，由鋰電池提供動力，綜合續航里程為300 km。寶馬i3據悉，寶馬i3的電池組可以支持快充模式，電池組完成80%充電只需要一個小時。

日前，海外媒體拍攝到寶馬全新i3路試的諜照，新車的動力系統將得到加強。預計2017年正式上市，2018年投放海外市場。下面，我們就和大家分享一組全新寶馬i3路試的諜照。全新寶馬i3外觀路試諜照3360在外媒拍攝的諜照中，測試車的車身使用了大量的偽裝。所以，雖然有消息稱新款i3在很多細節上會采用新的設計，但是測試車并沒有表現出太大的變化。不過在前面，我們還是發現測試車霧燈區域的線條會有變化。相信前保險杠整體會采用新的樣式。全新寶馬i3路試諜照：動力系統，新車相比現款車型將有明顯提升。其中性能最強的S車型上，最大功率將達到203馬力，峰值扭矩249N米，最大續航里程達到320公里左右。全新寶馬i3路試諜照分享到此結束。I系的發布意味著寶馬將加速新能源汽車和智能汽車的發展。我們期待寶馬帶給我們更多耳目一新的產品。

近日，外媒拍攝到多張疑似寶馬i3運動車型的諜照。據悉，新款i3將于2017年底亮相，正式上市銷售要等到2018年初。從幾張諜照和寶馬近期明顯針對新能源汽車的動作來看，海外媒體認為即將發布的i3可能是S-motion迭代或者命名為i3。從外媒拍攝的諜照來看，似乎和之前的i3諜照沒有什么區別，整體造型也沒有明顯變化。偽裝位置主要集中在前保險杠和車尾。預計大的風格不會變，但是霧燈和車尾的細節會有一定的變化。預計未來新款i3和i3將有多種顏色可選，內飾部分也會有一定程度的調整，包括更符合人體工程學的座椅設計。根據之前的報道，i3S在動力方面可能會有重大升級，新車很可能匹配200馬力的動力總成，最大扭矩為249牛米。同時，為了與特斯拉Model3競爭，i3S的百公里加速性能有望達到7秒，續航里程將超過300公里，但續航里程不會超過50%，即不會超過450公里。

日前，海外媒體拍攝到了寶馬全新i3的路試諜照，該車將在動力系統方面進行改進，并與全新寶馬i3SiPerformance一同亮相今年9月的法蘭克福車展。新款寶馬i3怎么樣？讓我們看一看。新款寶馬i3 3360的外觀怎么樣？由于其偽裝較重，我們暫時看不到關于該車的更多細節。但從車身輪廓來看，新車前臉霧燈區域的線條有所變化，未來前保險杠將采用全新的樣式。此外，外媒透露，該車將在外觀的諸多細節上采用全新設計。新款寶馬i3怎么樣？動力：寶馬高級工程師向外媒透露，標準i3車型的最大功率比現款車型提高了20馬力，達到188馬力，而最強的S車型將達到203馬力，峰值扭矩為249N米，最大續航里程約為320公里。這是新寶馬i3的介紹。此外，新車車身的動態穩定控制系統將進行重新調整，以在濕滑的地面上獲得更好的抓地力和牽引力。

22日，寶馬集團公布了電動車品牌首款產品寶馬i3的定價，德國起價34950歐元，明顯低于業界預期。寶馬表示，7月29日，寶馬i3將作為首次國際展覽在北京、紐約和倫敦展出。該車將于今年11月在德國上市。寶馬i3在德國的起步價按最新匯率折合4.59萬美元或28.3萬元人民幣。此前，大多數業內人士預計其價格略低于4萬歐元。例如，德國商業銀行(Commerzbank)分析師SaschaGommel預測，i3的基準價格區間為37，000-40，000歐元。寶馬公布價格后，Gommel表示價格非常有競爭力，預計寶馬將通過這款車占據更大的電動汽車市場份額。外媒指出，奧迪正在快速追趕寶馬。去年，它們之間的全球銷量差距為8.5萬輛，而今年上半年為2.4萬輛。寶馬的領先優勢正在喪失。為了保持領先于奧迪，寶馬正在考慮在電動汽車領域有所突破。i3是寶馬在該領域的首款重量級產品。寶馬i3概念車

據德國《商報》消息，戴姆勒首席執行官蔡澈(Dieter Zetsch)表示，奔馳的電動汽車利潤不錯，可以在電動汽車領域與寶馬競爭。奔馳主要依靠智能車型在電動車領域占據一席之地，目前一直處于盈利狀態。奔馳是德國最暢銷的電動smart。Dieter zetsche告訴記者：“我們在德國的市場份額接近40%。可以說，我們在德國電動汽車領域處于非常領先的地位。”從明年開始，奔馳將推出與特斯拉合資的電動版B級轎車，它將成為寶馬i3最強有力的競爭對手。本月中旬，梅賽德斯-奔馳研發總監韋伯(Weber)在接受采訪時也表示，奔馳不想在快速發展的電動汽車領域落后。他認為明年上市的奔馳B級電動版可能會超越寶馬i3等其他競爭對手。Dieter zetsche認為，競爭對手寶馬從零開始構思了一款全新的電動汽車，寶馬需要付出很大的代價才能進入這個市場。“我們并不看好寶馬在i3上的高成本在未來能得到相應的收益。”

據海外媒體報道，在德國本土市場，今年1-7月，寶馬i3共售出1589輛。僅從7月份的銷量數據來看，i3就賣出了211輛，其中純電動汽車99輛，增程式汽車112輛。寶馬i3電動車數據顯示，7月德國插電式汽車市場增長強勁，總銷量達1057輛。插電式混合動力汽車同比激增454%。寶馬i3成為所有此類車型中銷量最大的車型，211輛占總銷量的五分之一以上。根據今年前7個月的累計銷量數據，寶馬i3累計銷量為1589輛，高于特斯拉ModelS的472輛。然而，值得注意的是，售出的1589輛寶馬i3中有一半以上是增程版，似乎揮之不去的里程焦慮仍然阻礙著純電動版的銷售。據悉，寶馬i3采用了先進的電驅動系統，最大輸出功率為167馬力，最大續航里程為257公里，在動力充足的情況下最高時速可達160公里。電池組還可以支持快充模式，電池組完成80%充電只需要一個小時。

電偵探最近獲悉，寶馬最近發布了新i3和i3s車型的官方圖片。新款的外觀與現款基本一致。最大的變化來自電池。據悉，新款車型將搭載容量為42.2千瓦時的動力電池，續航里程將進一步增加。外觀方面，新款i3和i3s的設計變化不大，部分細節有所調整。此外，新車還將加入新的配色方案。內飾與現款車保持一致，iDrive系統將升級。高配車型將配備10.25英寸中控屏幕，還將配備支持手機遠程操作的寶馬云互聯系統。還將配備WiFi熱點、無線充電等功能。動力方面，新車搭載寶馬和三星聯合研發的42.2 kWh動力電池，i3搭載最大功率125 kW的電機，綜合工況續航359公里。I3s將搭載最大功率135 kW的電機，綜合工況下續航約340 km。新款寶馬i3還將增加自適應矩陣LED燈組。運動套件包括黑色輪拱裝飾環、運動懸掛和雙色20英寸合金輪圈可供選擇。

寶馬i3是大家都很熟悉的純電動汽車。目前i3終端優惠10萬。這款車吸引了很多尋找高端新能源汽車的消費者。寶馬方面表示，i3有很好的市場認知度和銷量。寶馬品牌銷售總監PieterNota對媒體表示，寶馬i3在第六年依然表現出色，未來幾年仍將是陣容中的一員。根據計劃，今年年底將推出一款純電車或MINI純電動SUV。聽了這些話，難免會有疑問。銷售數字是否促使寶馬改變主意，開發i3的直接繼任者？但我不這么認為，因為i3今年預計銷量在5萬臺左右，這么高的利潤率回報是新車很難超越的。寶馬甚至可能增加更高容量的電池組選項和更多的權力，以保持勢頭。未來i8和i3產量下降的主要原因可能是碳纖維布成本高，這是碳纖維布第一次如此大規模地應用到量產車上。由于純電動汽車日益激烈的市場細分競爭，寶馬可能別無選擇，只能專注于寶馬主流車型的電動化。寶馬計劃到2021年底銷售100萬輛插電式電動汽車。

寶馬i3于9月18日在德國萊比錫正式量產，第一輛下線的i3將成為2013年柏林國際馬拉松賽的試點車。2013年9月29日，第40屆國際馬拉松賽將在德國柏林舉行。首款量產寶馬i3將交由德國馬拉松選手JanFitschen作為馬拉松的領頭車。德國和其他歐洲地區的I3將于11月交付，美國和中國的消費者將能夠在明年年初提車。寶馬集團生產總監HaraldKrueger表示，i3的正式上市是寶馬歷史上的一個里程碑，“因為i3不僅是我們第一款量產的電動汽車，整個生產過程都體現了寶馬對環保和可持續發展的承諾。”克魯格介紹，i3萊比錫工廠在充分利用風力發電機的基礎上，在生產過程中實現了能耗降低50%，水耗降低70%。此外，i3是寶馬首款采用碳-碳纖維增強塑料平臺的量產車。碳纖維來自美國華盛頓州摩西湖，在萊比錫組裝。版權：本文版權歸第一電氣網所有。歡迎轉載，但請務必注明出處。

寶馬將于今年夏天推出2017款i3電動汽車。新車的電池組和電子元件都將升級，續航里程將增加50%左右。作為北美第三大電動車，這對于消費者來說顯然是個好消息。以下電動邦為大家帶來續航能力提升50%的全新寶馬i3電動車，僅供參考。新款寶馬i3電動車：售價47200美元。全新寶馬i3電動車：續航里程寶馬董事會負責銷售和營銷的成員伊恩羅伯遜(Ian Robertson)在底特律車展上透露，公司將在今年夏天升級i3電池組，將續航里程提高50%。羅伯遜沒有給出具體數據，但續航里程增加50%意味著i3在一次充電后可以行駛約190公里。電池的升級將使i3的續航里程高于日產Leaf，后者是目前市場上銷量最高的電動汽車，一次充電可行駛約170公里。通過E-state的介紹，我知道新寶馬i3電動車續航能力將提升50%。我想大家都有一定的了解。去年，i3全球銷量為24057臺，與2014年相比增長了50%。

根據汽車行業數據公司EagleAid的統計，11月剛開始在歐洲上市的寶馬i3電動車，其銷售趨勢更像是“蝸牛走路”，而不是“鯉魚躍龍門”，尤其是在德國本土市場。EagleAid說：“寶馬i3出道的那個月，新車注冊量并沒有像預期的那樣出現在lsquo躍龍門的情況下，尤其是在德國本土市場。這款備受期待的電動汽車的市場開局并不樂觀。”寶馬i3于11月中旬上市，德國僅售出121輛，西歐售出400多輛。所以德國以外的銷量在300臺左右。分析師預測，寶馬將像特斯拉一樣緩慢增產。這與一些電動汽車市場觀察人士的早期預期并不一致。盡管如此，寶馬i3在正式發布前的預訂情況良好，客戶主要來自車隊和演示經銷商。到11月底，西歐市場累計注冊銷量基本達到今年目標。現在，我們可以拭目以待寶馬i3電動車在12月的銷售表現。版權：本文版權歸第一電氣網所有。歡迎轉載，但請務必注明出處。

近日，英國時尚科技酷派雜志Stuff對寶馬i3電動車進行了四星評價。Stuff認為寶馬i3是真正的豪華電動車，無論是感覺上的加速，還是豪華內飾與高科技的緊密結合。該車的ConnectedDrive系統也讓人體驗到了電動汽車的駕駛樂趣。此外，英國政府為購買電動汽車提供的5000美元補貼，每年免稅，充電相比加油節省的成本，這些都對寶馬i3有很大的吸引力。但《Stuff》指出，作為寶馬系列產品，i3的后排空位仍然擁擠，續航里程非常有限。另外，雖然可以享受政府補貼，一輛車的基本價格在25000英鎊左右，但是加上必要的充電線和充電器等設備，i3的價格是大眾無法承受的。值得一提的是，據Stuff報道，特斯拉ModelS是唯一一款在外觀和續航里程上可以稱得上酷車的電動汽車，也是第一家真正將智能手機與中控面板相結合的廠商。I3在這方面也做得不錯。版權：本文版權歸第一電氣網所有。歡迎轉載，但請務必注明出處。