&

遇到問題了？

7 回答
2019-03-27
мěㄧ嗰亾ポ

我說的是空調關閉的時候車子是默認的外偱環，這個時候你車速一快就會把機倉的熱風帶進來，你說的只開風機不開AC這個我知道，我說的是不開空調不開風扇，如果你是銑界車主你可以試一下，特別是副駕下方，我也是前天老婆開車我坐邊上才感覺到的，經過這兩天反復試連光腳開車都試過了。

你們說銳界和途昂怎么選？

6 回答
2019-03-27
黑月漣漪

本人也是7座剛需，之前準備入手銳界，突然看到大眾要出途昂，就放緩了換車時間。等途昂出來，和銳界一對比，途昂要上2.0T高功率版動力才夠用，在這樣前提下，銳界和途昂其他配置基本相當，但途昂提車需加裝3萬禮包，銳界優惠2萬多，途昂本身定價貴5萬左右，三者一共相差10萬元，途昂就實在不值了。于是果斷訂銳界4豪。我的對比，供群眾參考。

銳界漏油漏水太多，漢蘭達咋樣？

7 回答
2019-03-26
風叔

我認為，SUV不買四驅，還不如買MPV。主要還是對四驅的認識和理解問題。因為我國畢竟用車還不到一代人，對車的認識和理解還不多，真正懂車的就很少了。就是接觸過四驅車的人對四驅的了解都很少，更談不上理解了。還有就是大部分人還在用老四驅的觀念來看待漢蘭達的四驅，漢蘭達的四驅在大部分人的認識上都是沒有什么用。這個最重要的功能被他們放棄了，真是為那些買兩驅豪華版的感到遺憾。

朋友，你說的這個問題我也糾結過，最后還是選擇了艾力紳。我沒買艾力紳之前看了新款的漢蘭達和銳界，基本后排只能做個小朋友，大人會很累。如果考慮到一家大小一起出行，那就不要糾結了就上艾力紳吧，最起碼后排的人做的舒服。艾力紳的油耗我很滿意，我開了一萬多公里了現在市區10個油多點，高速可以7到8個，動力方面夠用了，MPV本身就是要舒服，開不了那么激烈，而且你還有小車呢。第三排的靠背可以放平的，放平后后背箱空間也很大。自己感覺電尾沒啥用，就是B格高點，各人意見，音響這塊我自己感覺把均衡器調一下，也不錯，夠用，實在感覺不行就換喇叭，有朋友換了，不錯，是在原位換，看你喜歡什么品牌了。也花不了幾個錢。以上純屬各人意見。

5座……沒天窗啊？

4 回答
2019-03-26
wgh795811

7座用到報廢也就比5座多上兩次檢測線，一次是2年后，一次是4報后，之后和5座一樣的。如果因為這個真沒什么必要一定要5座。

漢蘭達和銳界的底盤哪個好？

5 回答
2019-03-26
LJ258

回復樓主要比拉皮誰是王，還得漢蘭達稱王漢蘭達軸距2790，車長4855，拉皮系數=4855/2980=1.74銳界軸距2850，車長4870拉皮系數=4870/2850=1.71途昂軸距2980，車長5093拉皮系數=5093/2980=1.709漢蘭達遙遙領先拉皮技術今后穿上褲子再出門

銳界2豪和4豪究竟該如何選擇？

6 回答
2019-03-26
yalinl

據我個人研究，2豪和4豪價格差了兩萬，配置上4豪比2豪多了兩項：1、適時四驅，2、導航！先不說你選車標準和用車的目的，我想至少你該仔細研究過四驅系統的意義和銳界四驅的效果了吧，至于四驅和兩驅的油耗區別，我個人認為可以忽略不計……所以，導航來看，有點雞肋，因為當下手機導航方便的很，完全可以替代車載導航……那剩下的就是唯一一個重點：兩萬換四驅值不值！這一點，就是仁者見仁，智者見智了！銳界的四驅是適時四驅不帶差速鎖，再加上車型本身定位就是城市SUV，所以這個四驅可以幫助車主應對一些不算復雜的路況和非鋪裝路面及簡單越野需求！重點在于：你是否愿意為擁有這一項性能而愿意付出2萬元……畢竟兩驅后期沒法改四驅了，這是每一個車主需要自己去衡量的標準……最后還是那句話：仁者見仁智者見智廠家既然設計了這樣的配置，就一定有針對的市場和客戶；你就好好問清楚自己，從自身需求和財力來判斷，自己屬于哪個層級的客戶即可！如若滿意，請采納

銳界精銳版都能改裝升級什么？價格多少？

6 回答
2019-03-25
蕭云301

導航、倒車影像、皮椅、側踏板、行李架我總共花了5000還可以選擇折疊后視鏡、LED大燈就可以了，其他的要看個人用車習慣。有些東西真心不需要改

銳界剎車頓挫是什么情況？

6 回答
2019-03-25
夏末秋涼

我感覺銳界剎車給不了太足的信心。。感覺每次被別車的時候。。總是讓我急剎要用力踩得很深。感覺就快要撞上了。我感覺能停下。但是卻停不下來的感覺。

5008面對的對手都是誰?價格千萬不能像4008那么作死啊？

8 回答
2019-03-25
走向成熟

標志真想靠5008翻身的話，對手有且只有一個:探界者。斯柯達作了個大死，棕熊優惠前沒啥沒有挑戰性。盲目的對比漢蘭達和銳界這些具有一定口碑和用戶人群的車型是對自己的不負責

途昂2.5T價格高為什么不賣銳界2.7T？

3 回答
2019-03-25
subaru2010

銳界2.7T不是縱置的。。。銳界橫置平臺，發動機一般不提縱橫置。。。。。。當然大眾這臺2.5T說實話是不如福特那臺2.7T的，VR6結構，單渦輪滿足6個氣缸增壓再加上參數調校高。。。那遲滯不可避免的大，銳界那臺機器畢竟有兩個渦輪，每三個氣缸用一個，響應肯定要好一些但不能說沒有（當然此處要指出：只能說是雙渦輪但不是某些托銳界人說的雙增壓，這個雙渦輪和普通L4發動機的單渦輪差不多，視作兩個單渦輪的L3拼接更合理）再加上V6發動機先天比VR6好的振動噪聲控制，其實發動機不錯的，比大眾那臺2.5T好。不過2.5和2.7稅不同，再加上品牌，變速箱，做工等等的不同，國內注定大眾貴一些。