寶馬

問途昂，想X5，結果上個奧迪的圖~LZ真是沒誰了~。X5的2.0確實沒什么意思了~上V6的途昂吧~！不過怎么也會比途昂各方面都要高一籌的~！

額，主要我和速騰對比了油耗，2.5的要10個，速騰只要的到7，感覺差距好大，還有從誤認為2015款變成了現實的2013款，心理落差好大喲

太謝謝你拉，也就是說320最低配是4個中音和2個座椅底部的低音，我在考慮要不要原廠加裝音響還是回來自己加兩個哈曼的高音，對了，你那里有哈曼的高音嗎？帶外罩的

名下擁有過，435，m4，奔A200，奔cls320，早年有標志206，別克英朗，polo，寶來，也有很多車開過，但時間不長。A200和118真的難取舍，但作為第一輛或者第二輛車備用車，毫不猶豫奔A，因為第一眼緣最重要，外觀內飾占比較大，那個天窗在這個級別來說大大的加分項。這個級別掏腰包的決定因素中，操控占比要低一些，因為差別不會有天壤之別雖然會有一些，所以118個人覺得女士第一輛車還是不考慮，男士看個人吧。寶馬屬于看了一眼不想看第二眼，開了一次還想開二次。cls代步真的非常適合，但是開車想睡覺，m4不適合代步，但是天天都想開出去溜一圈,越開越興奮。最近剛買了A,無聊僅供參考。

說到點子上了，奔馳開上去并不是非常的奔馳，尤其是變速箱和底盤，變速箱低速頓挫略明顯，地盤感覺輕薄。而且內飾啥的，其實用起來就這樣，看上去不錯，但用起來感覺方便度以及實用性并不高，駕駛感受比起寶馬1不可同日而語，奔馳在后續維保方面價格還會高一些，所以綜合考慮，我后來選了1系，最終120i，這周末提車。以上均為個人感受和看法哦～買前一定要試駕，自己感受最重要！

結束行駛的正確操作:車進入停車位置，踩住剎車-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙。很多人習慣是：停車-推入P檔-抬起腳剎-再拉手剎，這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。理由：當你掛入P檔后，抬起制動踏板，如果地面不平會出現車小的移動，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S后下次再摘檔就費勁了。

遠程助理app？名字就叫這個嗎？我只在appstore里邊找到一個叫“BMW云端互聯”的東西，不知道是不是你說的這個

我都提車好幾天了，我來告訴你邏輯。等紅燈：直接踩剎車到停車就行，這有兩種情況，先說不開AUTOHOLD，必須一直踩剎車，松剎車就點火起步走了。還有一種情況就是打開AUTOHOLD，停車后可以把腳拿開，不用一直踩剎車，要起步必須點兩下油門，點一下車子打火，這時車子不會往前走，再踩一下油門車子就起步走了。自動啟停停車時，這時候如果解開安全帶或者打開車門，車子會自動掛上P檔，同時電子手剎會自動拉上。停車：在車位停好車之后，可以踩著剎車直接點一鍵啟動按鍵，這時車子會熄火并跳到P檔，同時電子手剎會自己拉上，直接下車走人。

新寶馬5的主要競爭對手是奔馳的E200和E300，你根據性能配置去匹配參考奔馳E對應型號的價格即可，這是前幾天我去做保養，寶馬4S店銷售說的

這個機油消耗量確實不正常，先檢查一下是否漏油，如果是純燒機油的話建議樓主每箱油都使用一瓶添加劑，否則你的發動機積碳會很感人。

看自己需求咯…我的T3，市區高速都ok，因為沒開過好車，提速覺得ok…高速反正我只開到過170，深踩很竄，為了安全還是120，反正你又不在德國開，T3應該是夠用了

我很負責任的告訴你，0-100s3確實很快，吸著人往前走，120以上，跟個328差距不大，只是排氣和轉速表讓你直觀感受更暴躁一點，a45不一樣，是一直很狂躁，直到你不敢繼續踩

奔馳給你錢了？我是路過的都看不下去了，有問題一定要正確面對，一味的左右而言他，只能寒了用戶的心，從而丟掉市場。我們花的是錢，得到的車當然不能和幾萬元的車比較。

a4外觀比c小氣，一直只有科技感，沒有豪華感，可能是我很多朋友都是什么s3a4a6a7q5看多了，審美疲勞了

我剛剛辦完和你的類似，必須要還完貸款才能轉，你的綠本上應該有抵押登記的信息，需要還完貸款并解壓完后才能轉，你可以咨詢一下銀行，能不能提前還款，而且在轉之前要去需要轉入的城市的車管所查一下車輛的環保標準符不符合當地的環保要求，如果不符合是不能轉入的，然后再去現在車輛牌照所在地的地級市車管所提檔案、上交原牌照，拿著檔案去轉入地的車管所辦理轉入手續、上牌照，而且辦理轉入不是每個車管所都能辦的，需要去地級市的總所咨詢一下

其實車輛都是需要添加燃油添加劑的，尤其是那些進口發動機，雖然在引進國內的時候經過了一定的調教，但是由于國內的油品質量不好，而出現發動機水土不服的情況，這主要是由于燃油不達標引起的。車輛燃油系統的保養應該是隨時的，從大量的維修實例中表明，很多車輛隨著運轉就會出現怠速不穩，加速不暢，車沒勁，而且費油，空調加載發抖等問題，同時，像積碳過多，缺缸等問題也很多，這些現象多數都與燃油系統不清潔有關。如果您的愛車出現了這些情況，那么您就應該用燃油添加劑了。那么該如何正確使用燃油添加劑呢？①清潔劑跑的有年頭的車一定要用，若不愿連續使用也可以隔一個月或半個月連續用三次以上，如果間隔太久建議用時劑量稍大些，真正有效清除積碳，改善燃油環境。在使用初期，添加劑會把發動機油路系統中的膠質或沉積物清洗下來，會導致過濾器和油孔堵塞，此時應對油路系統進行一次清洗保養，然后按照新車的添加方式繼續使用，這樣凈化效果更理想。新車最經濟的使用方法是先連續添加三次，大約跑3000公里（根據路況和油質不同有所不同），再連續加三次，這樣重復循環比較合適。添加比例一般是1:1000，1瓶50ml添加劑可配50公升燃油。②動力燃油催化劑的使用方法動力燃油催化劑因為是固態，使用方法很簡單：初次使用時，加油前向油箱中投入兩粒再加油即可，后續使用只需要在加油前投入油箱一粒就可。需要注意的是：動力燃油催化劑的濃度對使用效果有較大的影響，建議根據國內的燃油質量，濃度稍濃一些，以獲得最佳效果。在使用燃油添加劑時我們應該注意以下事項：①添加比例一般是1∶1000，1瓶50ml添加劑可配50升燃油。此外，添加時應視車況、車型而定，車況好的車輛第一次連續使用3瓶左右；車況下降、動力不足的車輛需連續使用5瓶以上直到車況好轉，而后選擇隔箱添加一次或每隔1000公里添加一次即可。如果發動機運行狀況良好，可降低配比酌情使用。②使用燃油添加劑以后，汽車運行大概30分鐘，可能會出現短時間有黑煙排出的現象，并伴有輕微的爆鳴聲。這種情況屬于正常現象，這說明您的愛車發動機已經很臟了，燃油添加劑正在發揮作用。③發動機需大修和“二保”的車輛，應在維修、保養后使用燃油添加劑。④使用劣質或低油號汽油，應立即使用燃油添加劑。⑤使用燃油添加劑切勿入口，而且一定要遠離兒童。通過以上的介紹，相信車主們對燃油添加劑有了相當深刻的認識，并不是如推銷員所說的使用燃油添加劑就一定對發動機有好處，也并不是像有些車主說的燃油添加劑對汽車發動機有損害，關鍵還是要看車主如何選擇合適的燃油添加劑，選擇正規品牌、質量可靠的燃油添加劑不但能夠節油，還能夠保養您的發動機。

車門沒有拆，其他地方只要是看得見的，都是妥妥的雙面鍍鋅防腐工藝，而且底盤裝甲好像就跟不要錢一樣，還有我就沒見過哪個車舍得在樹脂發動機護板內里襯鋁合金隔熱板的……如果有，請告訴我，謝謝。這臺車大量照搬標致雪鐵龍現有的東西來造車，雖然車輛成本不低，不過大量的節約了研發成本，估計27壓根就沒有想把這個車弄成爆款吧……或者萬一成了爆款再慢慢改版，反正目前這個狀態，買到就是賺到沒毛病……

我年前入的15個點子當時還沒有降利率。不過早買早享受吧，330這一次的價格和配置確實良心，畢竟要換代了。我當時訂了車也是等了半個多月吧，要從沈陽那邊運到過來。所以現車基本上哪里都木有啊。不過我當時運氣好試駕車就是330，所以就愛之深了。趁著年輕干一些以后不敢干的事情

樓主的觀點基本算是對的，即跨界車不會成為主流車型。但是也有例外的，SUV在成為主流之前，本身就是一款基于轎車和越野車之間的跨界車。采用轎車的承載式底盤結構和越野車的外形特征，其操控也更偏向轎車的舒適，不象越野車那么難以駕馭。1991年SUV概念開始在美國興起，直到1999年BMW首發SUV車型X5，才逐漸使全世界把消費焦點集中到SUV上，使SUV成為一種獨立的車型，至今還是如雨后春筍般被各大車廠爭相研發，被消費者熱衷推崇。由此可見，跨界車是一種前衛的、介乎于兩種車型之間的新概念車型，一旦被消費者接受，自然會成為一種新的主流車型。至于你所例舉的奔馳CLS、CLA、寶馬4系、6系和奧迪A5、A7等并非跨界車，只能算是既有基本車型的個性化變種，其本質依然是轎車(含跑車)。而BMW的GT款和本田的歌詩圖，算是轎車和旅行車兩者之間的跨界車。只是轎車和旅行車本身的性質就很接近，所以預計此類跨界車很難成為一個獨立的車型，也恐怕難成為市場的主流車型。

你的愛車無論用什么品牌的潤滑油都可以正常運轉。同級別機油的參數相差不大。在挑選時主要是看車主注重潤滑油的哪些能力。殼牌超凡灰喜力5W-30SN,極凈超凡喜力0W-40SN全合成機油：清潔能力強，多數車型都適用，怠速穩定，噪音小。看重機油清潔能力或是在意發動機噪音的車主，殼牌灰喜力是首選。嘉實多極護5W-30SN，0W-40SN或是磁護5W-30SN全合成機油：注重冷車啟動時的保護，最突出的優點是抗磨性比其他機油的效果好，噪音低，極護的清潔能力比殼牌和美孚的同級別產品稍差，機油衰減的稍快。經常在寒冷地區使用或是看重冷啟動時保護的車主，嘉實多極護和磁護是首選。美孚銀裝1號5W-30SN，金裝1號0W-40SN全合成機油：優點是油門反應靈敏提速快，耐高溫能力強，機油衰減慢，不過發動機噪音稍大。在高溫的環境和地區或是經常跑高速的車主，美孚銀裝1號和金裝1號是首選。如有幫助請采納