寶馬i8

寶馬i8只有一臺電動機(jī)，且為前置布局。這臺電動機(jī)在寶馬i8的動力系統(tǒng)中扮演著重要角色。它最大功率可達(dá)105千瓦，最大扭矩為250牛米，與車輛的其他部件協(xié)同工作，為寶馬i8提供強(qiáng)勁動力。寶馬i8作為一款插電混動跑車，這臺電動機(jī)與1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合默契。插電混動的形式，讓車輛既有著燃油發(fā)動機(jī)的動力底蘊(yùn)，又有著電動機(jī)帶來的高效與靜謐。電動機(jī)前置的布局，有利于車輛的前后配重平衡，優(yōu)化操控性能。在行駛過程中，電動機(jī)能夠在不同工況下適時(shí)介入，無論是起步時(shí)的輕快，還是加速時(shí)的迅猛，都離不開它的助力。 寶馬i8的這一臺前置電動機(jī)，是其動力系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。它與發(fā)動機(jī)相輔相成，結(jié)合車輛優(yōu)秀的底盤懸掛系統(tǒng)，共同打造出寶馬i8獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，讓這款跑車在性能與環(huán)保之間找到了很好的平衡。

寶馬i8需要維修。汽車作為復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品，無論何種品牌型號，在長期使用過程中，零部件必然會出現(xiàn)一定程度的磨損、老化，寶馬i8自然也不例外。寶馬i8是插電混動車型，除了常規(guī)的機(jī)油機(jī)濾更換，還需對蓄電池和電機(jī)進(jìn)行維護(hù)，敞篷部分也需要保養(yǎng)。這意味著，相比普通燃油車，寶馬i8有著更多需要關(guān)注和維護(hù)的部分。另外，即使車輛沒有出現(xiàn)故障，按照汽車保養(yǎng)的一般規(guī)律和寶馬i8的官方建議，它也需要定期進(jìn)行保養(yǎng)，首保是在10000公里或12個月，后續(xù)每12個月或10000公里保養(yǎng)一次。在保養(yǎng)過程中，一些零部件可能需要更換，這也屬于維修的范疇。 寶馬i8需要維修，車主應(yīng)按規(guī)定對其進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，才能讓車輛始終保持良好狀態(tài)。

寶馬 i8 的發(fā)動機(jī)號通常在發(fā)動機(jī)缸體的上方是 7 到 8 位數(shù)字和英文字母組成的編碼。 要找到它除了在發(fā)動機(jī)缸體上方仔細(xì)看還有以下幾種辦法 車輛行駛證上有一般在倒數(shù)第二行 機(jī)動車登記證書上會載明 購車發(fā)票上會寫 車輛購置稅完稅證明上也有。 得注意發(fā)動機(jī)號和發(fā)動機(jī)型號不一樣發(fā)動機(jī)型號是發(fā)動機(jī)在所屬廠商中的規(guī)格和大小發(fā)動機(jī)號是發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)編號每臺發(fā)動機(jī)就一個且獨(dú)一無二。 所以您要是找寶馬 i8 的發(fā)動機(jī)號就在發(fā)動機(jī)缸體上方先瞅瞅要是沒找到就去查查車輛行駛證、機(jī)動車登記證書、購車發(fā)票和車輛購置稅完稅證明。

寶馬 i8 是插電式混合動力車不是純電車。它配備了內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)內(nèi)燃機(jī)是 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率 170kw最大扭矩 320 Nm最大功率轉(zhuǎn)速 5800 rpm。同時(shí)還有兩臺電動機(jī)協(xié)同工作。寶馬 i8 作為寶馬汽車第一款插電式混合動力車型有著超低的車身、動感的線條、鷗翼式車門以及中置發(fā)動機(jī)是一款超級跑車。它與早期亮相的 i8 Concept 概念車在外觀方面相差甚微低矮扁平的車身延續(xù)了跑車傳統(tǒng)個性張揚(yáng)的蝴蝶門以及尾部設(shè)計(jì)獨(dú)具特色。全新寶馬 i8 搭載的高性能混動系統(tǒng)凸顯了超強(qiáng)的動力性能。在純電模式下它也能有出色表現(xiàn)。總之寶馬 i8 是一款結(jié)合了燃油動力和電動驅(qū)動優(yōu)勢的混合動力跑車能為駕駛者帶來獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

寶馬 i8 一般是 3 缸的。它是一款插電式油電混合動力車搭載由 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)位于后軸的發(fā)動機(jī)看似與 MINI 或?qū)汃R X1 類似但經(jīng)過重新調(diào)校后能迸發(fā)出 170kW 的最大輸出功率以及 320Nm 的峰值扭矩。新生產(chǎn)的寶馬 i8 發(fā)動機(jī)仍是三缸的。不過新一代寶馬 i8 將新增一臺四缸發(fā)動機(jī)并提升電動機(jī)性能以顯著提升動力。寶馬 i8 在 2013 年法蘭克福車展亮相是三缸發(fā)動機(jī)在超跑領(lǐng)域的開創(chuàng)性應(yīng)用。它還使用了一個由兩個氣缸組成的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)排量為 1.5 升每個氣缸有三個氣門采用雙頂置凸輪軸和直接汽油噴射技術(shù)。總之寶馬 i8 現(xiàn)售車型多為 3 缸未來新一代車型有望采用四缸發(fā)動機(jī)從而帶來更強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。

寶馬 i8 的氣缸數(shù)量一般為三個。新一代寶馬 i8 將會增加一臺四缸發(fā)動機(jī)來顯著提高動力性能。目前常見的寶馬 i8 車型配備的是由三個氣缸組成的發(fā)動機(jī)。這種三缸發(fā)動機(jī)三個氣缸排列在一個機(jī)體上共享一根曲軸來共同輸出動力。它的基本原理是通過燃燒汽油中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能從而實(shí)現(xiàn)動力輸出。其能產(chǎn)生 275 馬力和 310 磅英尺的扭矩同時(shí)還配備了一個電動馬達(dá)來協(xié)同工作。總之寶馬 i8 通常是三個氣缸未來新款可能會有四缸發(fā)動機(jī)配置。

寶馬i8算得上超跑。首先它的性能出色060英里/小時(shí)加速時(shí)間小于4.5秒百公里加速僅需4.4秒最高時(shí)速可達(dá)155英里/小時(shí)250公里/小時(shí)以上。其次在動力系統(tǒng)方面采用高性能的混合動力系統(tǒng)由兩臺電動機(jī)和一臺渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)組成最大輸出功率為345馬力最大扭矩為800牛米。再者設(shè)計(jì)獨(dú)特外觀有跑車固有的設(shè)計(jì)風(fēng)格超低趴的前臉、流暢的車身線條、獨(dú)特的下滑式車頂、復(fù)雜且具科技感的車尾還有標(biāo)志性的鷗翼門風(fēng)阻系數(shù)僅0.26Cd。另外采用碳纖維材料以及輕質(zhì)結(jié)構(gòu)來降低車重。總之寶馬i8在性能、設(shè)計(jì)、動力系統(tǒng)等方面的表現(xiàn)足以讓它被歸類為超級跑車。

寶馬 i8 停產(chǎn)主要是以下幾個原因。首先定位過高它被定位成頂級插電混動雙門跑車官方指導(dǎo)價(jià)從 180 萬起這個價(jià)格讓國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步畢竟能承受如此高價(jià)位的消費(fèi)者相對較少。其次它生不逢時(shí)可能推出的時(shí)機(jī)不太對沒能趕上市場的最佳需求。再者作為跑車不夠純粹這就讓很多追求純粹跑車體驗(yàn)的消費(fèi)者失去了興趣。還有就是性價(jià)比過低雖然是豪華品牌但價(jià)格和實(shí)際性能、配置等方面的綜合考量讓很多消費(fèi)者覺得不值進(jìn)而導(dǎo)致銷量慘淡。最后也是因?yàn)殇N量不佳賣不出去的話廠家繼續(xù)生產(chǎn)就沒有意義了。總之多種因素共同作用導(dǎo)致了寶馬 i8 停產(chǎn)。

寶馬i8是混動車。它是寶馬基于 Efficent Dynamics 概念車打造的有 2 門 2 座軟頂敞篷和 2 門 4 座硬頂跑車兩種款式也是寶馬的第一款插電式混合動力車型屬于超級跑車。這款車的特點(diǎn)很突出車身超低線條動感還有鷗翼式車門以及中置發(fā)動機(jī)。動力上配備 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率能達(dá)到 170 千瓦。像 2020 款 1.5T 極夜流星限量版搭載的是 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)加上前置單電機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)傳動系統(tǒng)匹配的是 6 擋手自一體變速。總之寶馬 i8 是一款結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的混動車型能實(shí)現(xiàn)高效動力輸出和環(huán)保性能。

寶馬i8適合長途駕駛。首先它的油箱容量為42L綜合油耗約5.7L/100km滿油狀態(tài)能輕松行駛數(shù)百公里。其次動力方面1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電機(jī)的組合發(fā)動機(jī)最大馬力231匹最大功率170kw最大扭矩320Nm電機(jī)最大馬力143匹這樣強(qiáng)大的動力能應(yīng)對各種路況。再者四驅(qū)系統(tǒng)保證了不同路況下的穩(wěn)定性和操控性最高時(shí)速可達(dá)250km/h百公里加速僅4.4秒。還有其懸掛系統(tǒng)提供了良好的舒適性讓駕駛者在長途駕駛中能保持舒適。另外插電式混合動力技術(shù)使油耗表現(xiàn)出色大大降低了長途行駛的油費(fèi)開支。雖說偏遠(yuǎn)地區(qū)充電不太方便但只要做好規(guī)劃寶馬i8完全能勝任長途駕駛。如果您追求長途駕駛中的舒適與性能寶馬i8是不錯的選擇。

寶馬 i8 的輪胎可以加寬。但要依據(jù)實(shí)際情況操作不能隨意加寬。輪胎加寬好處多多首先能提高操控穩(wěn)定性。在輪胎直徑不變時(shí)加大胎寬能增加接地面積行駛更穩(wěn)抓地力增強(qiáng)中高速穩(wěn)定性提升。其次能增加轉(zhuǎn)彎能力寬輪胎胎壁剛性提高轉(zhuǎn)彎變形量減小車輛轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性增強(qiáng)循跡更準(zhǔn)。再者加速和制動效率會增加因?yàn)閷捿喬ヌケ趧傂蕴嵘铀俸椭苿訒r(shí)輪胎變形量減小制動距離和加速時(shí)間縮短駕駛體驗(yàn)更好。還有輪胎加寬會讓車看起來更有激情外觀更好看。不過要注意從前輪轉(zhuǎn)向?qū)傩钥辞拜嗈D(zhuǎn)向承受的摩擦力僅為側(cè)向摩擦力不像后輪要承受引擎輸出動力和側(cè)向摩擦力這兩個方面的力所以前輪不能加寬到太大寬度。

寶馬 i8 有 2 座和 4 座兩種座位數(shù)版本。2014 款是 2 門 4 座硬頂跑車2019 款是 2 座軟頂跑車。它是一款雙門跑車車身尺寸長 4689 毫米寬 1942 毫米高 1282 毫米軸距 2800 毫米。懸架方面前懸架是雙橫臂式獨(dú)立懸架后懸架是五連桿式獨(dú)立懸架。動力上搭載 1.5 升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速 5800 轉(zhuǎn)每分鐘最大扭矩轉(zhuǎn)速 3700 轉(zhuǎn)每分鐘最大扭矩 320 牛米還是單電機(jī)車型且電動機(jī)前置安裝。同時(shí)寶馬 i8 取消了原有概念車上的結(jié)構(gòu)性前風(fēng)擋玻璃保留了飛扶壁式尾部設(shè)計(jì)支持純電力驅(qū)動方式采用中置四輪驅(qū)動模式。總之寶馬 i8 在座位數(shù)量上有兩種選擇具體選擇哪種要看您的個人需求。

寶馬 i8 算超跑。首先寶馬 i8 是寶馬基于 Efficent Dynamics 概念車打造的插電式混合動力車型有 2 門 2 座軟頂敞篷和 2 門 4 座硬頂跑車兩種款式是寶馬的第一款插電式混合動力車。它超低的車身、動感線條、鷗翼式車門以及中置發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)具備了超跑的特征。其次寶馬 i8 搭載高性能混合動力系統(tǒng)由兩臺電動機(jī)和一臺渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)組成動力性能超強(qiáng)。再者它是寶馬推出的品牌第一款“超跑”定位高端價(jià)格高動力出色。寶馬 i8 還是最省油的超跑這一點(diǎn)在超跑中獨(dú)具優(yōu)勢。總之寶馬 i8 在設(shè)計(jì)、動力和品牌定位等方面都展現(xiàn)出了超跑的特質(zhì)所以寶馬 i8 算超跑。

寶馬 i8 能上綠牌。寶馬能上綠牌的車型包括旗下的插電混動汽車和純電動汽車像 i8 就屬于這一范疇。掛綠牌的寶馬車尾氣排放更低更環(huán)保。國家規(guī)定插電混動汽車純電模式續(xù)航里程需達(dá) 50 公里才能享補(bǔ)貼。插電混動汽車要單獨(dú)為電池充電普通混動汽車不用且前者能用綠牌后者不行。插電混動汽車?yán)m(xù)航比純電動長電池維修更換成本也低。純電動汽車更環(huán)保續(xù)航里程更長。當(dāng)前環(huán)保意識增強(qiáng)新能源汽車成發(fā)展必然趨勢。不同地區(qū)政策和車型可能有別具體可咨詢當(dāng)?shù)剀嚬芩蚱囦N售商。

寶馬i8銷量不高主要有以下原因。 價(jià)格方面它高達(dá)兩百萬左右不是多數(shù)人能承受的相比保時(shí)捷、法拉利等品牌沒優(yōu)勢。 國內(nèi)消費(fèi)者注重車輛實(shí)用性而寶馬i8側(cè)重動力和操縱性不符合主流需求。 其定位為混動跑車受眾較窄。 相比其他超跑品牌寶馬在跑車領(lǐng)域影響力較弱。 不過寶馬i8也有出色之處。比如外觀設(shè)計(jì)漂亮、科技感強(qiáng)采用可再生材料體現(xiàn)了現(xiàn)代設(shè)計(jì)和可持續(xù)性理念。空氣動力學(xué)性能好油耗低至6.9升。車身制造技術(shù)高采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料減輕整車重量為前排乘客提供充足空間。 但后排空間狹窄不適合成年人頭部空間有限乘客進(jìn)出不便。留存率低車型少基礎(chǔ)款價(jià)格高車主每年要承擔(dān)昂貴商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用。 總之寶馬i8是一款有特色的車但因價(jià)格、定位等因素限制了銷量。

寶馬 i8 的發(fā)動機(jī)是中置的。 寶馬 i8 是一款混合動力跑車它搭載了 1.5 升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)這款發(fā)動機(jī)采用中置布局。 其最大功率 170kw最大扭矩 320 Nm最大扭矩轉(zhuǎn)速為 3700 轉(zhuǎn)/分最大功率轉(zhuǎn)速為 5800 轉(zhuǎn)/分。 發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)采用鋁合金缸蓋和缸體。 與發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率 105kw最大扭矩 250 Nm配備 6at 變速器。 寶馬 i8 是四驅(qū)車型配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能提高車輪的機(jī)械抓地力增強(qiáng)汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。 前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架后懸架是五連桿獨(dú)立懸架。

寶馬 i8 是一款插電式混合動力跑車。它不是純電動汽車也不是純?nèi)加推嚩菍㈦娏腿加蛣恿ο嘟Y(jié)合。寶馬 i8 搭載了 1.5T 三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)。發(fā)動機(jī)能為長途行駛提供燃油動力電動機(jī)用于輔助加速等短時(shí)大功率需求還能回收制動動能實(shí)現(xiàn)電能再生和儲存。在純電動模式下最高時(shí)速可達(dá) 120 公里/小時(shí)電動續(xù)航里程可達(dá) 55 公里以上。它的動力系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)更高效的能源利用和更好的性能在保證車輛動力性能的同時(shí)降低對環(huán)境的破壞。

寶馬 i8 是又要加油又要充電的。它是一款插電式混合動力汽車有兩套動力系統(tǒng)分別是發(fā)動機(jī)和電動機(jī)。寶馬 i8 搭載了高性能的混合動力系統(tǒng)由兩臺電動機(jī)和一臺渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)構(gòu)成。當(dāng)時(shí)速小于每小時(shí) 65 千米的時(shí)候都會由電動機(jī)提供動力。使用 1.5t 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)最大馬力為 231 匹最大扭矩為 320 牛米搭載 6 擋手自一體變速箱。一般情況下不需要對其充電如果電池的電量低于 20%了當(dāng)車輛處于啟動狀態(tài)時(shí)發(fā)動機(jī)就能夠自動完成對電動機(jī)的充電。充電方面寶馬 i8 可以使用 i Wallbox 充電站進(jìn)行充電在兩小時(shí)之內(nèi)即可充滿。當(dāng)然使用傳統(tǒng)的電源插座亦可充電只是充滿所需時(shí)間則需要更長的三個小時(shí)。

寶馬 i8 的價(jià)格因車型和配置不同而有所差異。 廠商指導(dǎo)價(jià)在 179.80 萬至 220.80 萬之間。 二手車價(jià)格約 88.00 萬。 2020 款極夜流星限量版混動指導(dǎo)價(jià) 202.80 萬 2019 款敞篷跑車混動指導(dǎo)價(jià) 195.80 萬 2017 款質(zhì)子冰霜黑特別版混動和質(zhì)子磨砂黃特別版混動均為 209.80 萬 2016 款質(zhì)子紅限量版混動也是 209.80 萬 2014 款標(biāo)準(zhǔn)版混動為 179.80 萬。 不過需要注意的是二手車報(bào)價(jià)會因車況、里程等因素有所不同。

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