不僅1.6才黃金 六門派強(qiáng)悍A級動力分析

　　車型三：上海通用別克英朗

　　代表門派：美系

　　動力排量：1.6T

　　引擎特色：動力迅猛，技術(shù)比較先進(jìn)

　　同為1.6T發(fā)動機(jī)，英朗的那臺在調(diào)教方面比新君威的還要強(qiáng)！它達(dá)到了184馬力（君威1.6T為179馬力）；135kW/5800rpm的最大動率以及235N?m/1980-5400rpm的最大扭矩，升功率更是沖擊到84.4kW/L！當(dāng)然這臺發(fā)動機(jī)也同樣具有Superboost超推進(jìn)功能，5秒內(nèi)發(fā)動機(jī)的峰值扭矩可增至266N?m！與該發(fā)動機(jī)相匹配的還是S6六速手自一體變速箱。“super boost”功能是通過對發(fā)動機(jī)電子控制單元（ECU）的調(diào)教來實現(xiàn)的，硬件方面與一般的渦輪增壓發(fā)動機(jī)沒有什么區(qū)別。超推進(jìn)功能可以令發(fā)動機(jī)噴油量會瞬間增加，我們知道，渦輪增壓發(fā)動機(jī)是靠廢氣推動的，在超推進(jìn)狀態(tài)下吹向渦輪葉片的廢氣量猛增，從而推動渦輪葉片達(dá)到“超增壓”的狀態(tài)。

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　　6速手自一體變速箱盡管技術(shù)不如大眾的7速DSG雙離合變速箱先進(jìn)，但仍然可以提供9秒左右的0-100km/h加速時間，這個指標(biāo)要比大眾1.4TSI來得更快更迅猛，運動表現(xiàn)十分突出，不過油耗也要有所提升。

　　英朗的后懸掛比較有看點！復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿。這一個比較另類的設(shè)計。所謂瓦特連桿，說白了就是在扭力梁式的懸掛后部又加入了兩根平衡桿，這兩根桿通過一個點間接連接。理論上，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，離心力會通過瓦特連桿更好的平衡在兩側(cè)車輪，換句話說，它可以將一側(cè)的“力”讓另一個車輪（相互）分擔(dān)。換句話說，“瓦特連桿”的中央固定在與車身底板相連接的橫梁上，橫向兩桿連接到兩側(cè)車輪上，這種機(jī)械結(jié)構(gòu)將后輪運動限制在垂直方向能夠提高車輛抗側(cè)傾的能力。

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　　此外，1.6T車型的前避震器復(fù)原彈簧鋼度還特別提高了50%，后懸扭桿梁剛度提高了30%、底盤高度下降12mm。不過總體來說，英朗的后輪懸掛仍然是非獨立形式。

　　轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)方面，英朗改用了電動助力，與君威的機(jī)械助力不同的是，前者并不會對發(fā)動機(jī)的能量有什么要求和消耗，換句話說也減少了發(fā)動機(jī)多余的負(fù)擔(dān)。低速駕駛時，英朗的方向盤力度輕松且精確靈活，給人發(fā)出的操控信號到是強(qiáng)烈！而進(jìn)入高速后，助力又會改變成偏向沉穩(wěn)的風(fēng)格，這就是EPS隨速助力的特點。英朗在1.6T車型上配置比較全面，除開側(cè)安全氣囊外，還配有ESP系統(tǒng)，更有225寬胎支持。