不僅1.6才黃金 六門派強(qiáng)悍A級(jí)動(dòng)力分析

　　車型二：奇瑞A3

　　代表門派：自主

　　動(dòng)力排量：1.6L

　　引擎特色：雙VVT、可變進(jìn)氣歧管技術(shù)首次運(yùn)用在自主車型上，扭矩很不錯(cuò)

　　奇瑞A3是一款很不錯(cuò)的自主車，它的很多技術(shù)都超越了我們對(duì)于自主車的期望。首先是它的外觀非常和諧運(yùn)動(dòng)，來(lái)自于意大利的設(shè)計(jì)絕對(duì)不會(huì)讓我們有以前模仿較多或者突兀的感受。其次是它的一些技術(shù)都比較到位，比如帶穩(wěn)定桿的麥弗遜前輪懸掛以及四連桿后輪懸掛。原來(lái)我們對(duì)自主車底盤結(jié)實(shí)穩(wěn)健抱有擔(dān)心，不過(guò)現(xiàn)在有了像奇瑞A3這樣的復(fù)雜懸掛結(jié)構(gòu)的新車型出現(xiàn)，以往松垮底盤現(xiàn)象開(kāi)始得到改變。不過(guò)對(duì)底盤方面做出貢獻(xiàn)的并不止奇瑞一家，比如長(zhǎng)城還有中華它們旗下的幾款車型底盤就做得很穩(wěn)固。

新奇瑞A3兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　盡管奇瑞A3并不是優(yōu)秀自主車底盤的創(chuàng)始者，但全面普及ESP卻讓它的主動(dòng)安全更為完美和受到消費(fèi)者的關(guān)注。也許將來(lái)ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)像ABS+EBD這樣普及，但直到目前為止，10萬(wàn)元以下全系普及ESP的車型僅僅是奇瑞A3一家，這一點(diǎn)有些讓人感動(dòng)，也比較體現(xiàn)自主品牌的厚道。

　　奇瑞A3從上市以來(lái)，盡管提供了1.6L、1.8L、2.0L三套不同動(dòng)力單元，但人們依照習(xí)慣的思維以及這個(gè)車型定位的工薪家庭原因，1.6L動(dòng)力還是比較受到關(guān)注的，銷量也是最大的。但以前那套1.6L動(dòng)力實(shí)在太孱弱了，盡管功率達(dá)到87.5KW，但147N.m扭矩相對(duì)于近1.3噸的車重還是有些吃力。加上電子油門影響，起步和加速實(shí)在談不上暢快舒適。有鑒于此，奇瑞也立馬推出了屬于自己的雙VVT、可變進(jìn)氣歧管技術(shù)新1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

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　　新奇瑞A3 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)全系換為新款1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為93kW，最大扭矩160N.m/3900rpm，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不錯(cuò)。實(shí)際駕駛，配合相同的5速手動(dòng)變速箱明顯比老款非DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)有力。在配氣方面，不僅可以通過(guò)電控進(jìn)氣門正時(shí)，還是可以調(diào)節(jié)排氣門正時(shí)，其性能表現(xiàn)甚至超過(guò)豐田雙VVT-i。

　　實(shí)際駕駛來(lái)看，這個(gè)160N.m扭矩的提升的確改善了以往奇瑞A3因?yàn)?.3噸多車重帶來(lái)的起步慢悠悠的感受，我們不要忘記，奇瑞A3還采用了電子油門，加上變速箱的配套不是很成熟，所以大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這樣一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)轎車還是必須的。起步或加速的確比以前好多了，節(jié)油效果也有一定提升。