奧迪Q5 Hybrid實拍 重點解析混合動力系統

● 內飾：樣式沒有改變 儀表盤引入功率表

　　Q5 Hybrid的內飾說實話有些令我失望，保留了現款Q5的設計，相比起全新A7、A8L、A6L們的科幻樣式，這么一款古樸的內飾和Q5 Hybrid的前瞻理念實在有些不合。MMI系統的中控彩色大屏雖然清晰度依舊宜人，但想起A7上的彈出式超薄大屏，還是不免神往。

　　由于引入了電動機作為動力系統的一部分，傳統的轉速表自然被功率表所取代。與雷克薩斯的CT200h一樣，Q5 Hybrid的功率表同樣可以表示四種工作狀態。當車輛啟動后，發動機并不會啟動，而是電動機首先就位，指針由“OFF”指向“READY”，此時掛入D擋，松開剎車，車輛便會在電動機的驅動下悄無聲息地前進了。

　　按照指針的不同位置，車輛的工作狀態大致可以分為這四種：能量回收、電機驅動、發動機驅動、電機+發動機共同驅動。而這幾種狀態在Q5 Hybrid經過重新設計的MMI系統上都可以直觀地看到。

　　車輛在行進過程中可以實時得看到動力的流向，利用3D圖像和不同顏色的動態圖象示意非常直觀，實用又充滿科技感。下面我們就這四種工作狀態進行一下粗略的介紹：

　　① 剎車時能量回收：當車輛在行駛時，輕點剎車，傳統的液壓制動機構（即剎車卡鉗）并不制動，而是通過電動機制動，大力剎車時才會觸發剎車卡鉗制動。電動機在制動過程中利用制動能量進行發電，儲存在鋰電池組中，供需要時使用。

　　② 純電動機驅動：Q5 Hybrid配備了一個由72節電池組成的電池組，可以令車輛在純電動模式下以60km/h的速度行駛3公里。而在日常使用中，在車輛緩起步時和低速行駛時大多都是處于純電動機驅動狀態。

　　③ 僅靠發動機驅動；稍稍踩踏油門，發動機會在你不經意間點火介入。在此模式下，Q5 Hybrid和普通的燃油汽車并沒有兩樣，只是每一次剎車都有電動機在幕后默默地回收著能量。

　　④ 發動機+電動機驅動：當你大力深踩油門時，發動機和電動機將同時工作為你的加速提供最大的驅動力。玩過極品飛車的朋友都應該明白，這就好比在直線加速時開啟了氮氣加速，只不過這里爆發的不是氮氣，而是電。

　　中控上還有一個標有EV字樣的按鈕，按下這個按鈕后，車輛將盡可能地以純電動模式形式。當然，受制于電池容量，還是得靠發動機介入才行。

　　Q5 Hybrid的后排空間并沒有被新加入的電力驅動系統所擠壓，后排依舊保持了出色了空間表現。真皮座椅有多種顏色可選，在保證了環保與性能的同時，豪華與舒適依舊是奧迪的拿手好戲。