邁凱輪MP4-12C實拍詳解 3.3秒破百的猛獸

● 內飾：科技感濃重 簡約但不簡單

　　方向盤設計得很簡約，沒有附加亂七八糟的按鈕，一切只為讓駕駛者專心于駕駛。方向盤采用了亮銀飾條點綴，但并沒有采用超跑門超級熱愛的碳纖維材料，大概碳纖維飾條又是得加錢的選裝項目。換擋撥片在如此純粹的超跑上自然必不可少。

　　儀表盤的造型雖然簡單但很有設計感，碩大的轉速表時刻提醒著你保持最大扭矩輸出狀態。由于發動機采用了干式油底殼設計，8500轉的紅線區轉速實在是令人熱血噴張，高轉速時的聲浪一定令人陶醉。

　　MP4-12C內飾依舊不缺炫目的科技感元素，比如最大的亮點在中控臺的7英寸液晶顯示屏，通過它可以設定你想要的動力和底盤組合狀態。另外，左右車門內側都設有的雙區自動空調控制按鈕，行車電腦和巡航控制系統由轉向軸上的撥桿控制，此外還帶有車載電話、高級音響系統、倒車雷達、電動調節座椅等豪華設備。

　　Active用于激活運動模式；Winter用于將動力系統、懸架系統和電控輔助系統調整到最安全的模式；Launch用于控制起步，左右兩個旋鈕分別用于控制動力和操控，又分別設有普通、運動和高性能三檔；Powertrain可以調整油門響應速度、變速箱換擋模式；Handling用于調整穩定控制系統、轉向力度、減震硬度和防側傾力度。

● 動力：600PS的強勁馬力 7速雙離合變速器

　　MP4-12C配備了邁凱輪獨立研發的SSG七前速雙離合器變速箱，可通過方向盤后的換擋撥片切換擋位，換擋撥片帶有一項稱為“Pre-Cog”的功能，當輕觸撥片時變速箱將進入換擋準備狀態，進一步向撥片施壓便迅速完成換擋動作，操作與相機快門有些相似。

　　車身內安放一臺3.8升雙渦輪增壓90度夾角V8發動機，峰值馬力輸出高達600PS，最大扭矩達到600N·m。通過上表，我們也可以很清晰的看到邁凱輪在動力總成方面的優勢。邁凱輪表示這臺發動機的馬力輸出與二氧化碳排放量的比值，比市面上任何一臺發動機都更高，包括所有汽油和柴油發動機，甚至超過混合動力系統。這臺發動機完全由邁凱輪獨立研發，這臺V8采用180度曲柄夾角，干式油底殼潤滑系統，最高轉速高達8,500 rpm，并且峰值扭矩的80%能夠在低至2000 rpm時爆發。

　　總結：憑借多年制造F1賽車和參加比賽的經驗，邁凱倫把曾經和現在運用在F1賽車上的技術，逐步地移植到了民用超跑上，雖說比自己的老對手法拉利起步晚了一些，但希望邁凱輪嚴謹而最求極致的造車理念能為我們帶來一些新的驚喜。（文/太平洋汽車網 朱志延）