邁凱輪MP4-12C實拍詳解 3.3秒破百的猛獸

　　【太平洋汽車網 廣州車市】邁凱輪這家久負盛名的英國賽車工程公司，在方程式賽場上與勁敵法拉利糾纏不休后，在民用車市場也要與意大利人一爭高下。邁凱輪旗下的這款獨立研發的超級跑車——MP4-12C，凝聚了邁凱輪工程師大量心血，繼承了多年F1賽車征戰累積下來的先進技術，對超級跑車市場帶來了深遠影響。

● 外觀：優雅的跑車外形 借鑒了意式曲線

　　從車身尺寸就可以看出，MP4-12C是一臺典型的超跑。不足1米2的車身高度，不僅帶來了極好的高速穩定性，在高速公路收費站面對幾乎是懸在車頂的欄桿...咳，當然直接沖過去我們是不提倡的。雖然是全新打造的車型，但外形設計并不是邁凱輪的本行，大量意大利式線條的使用令MP4-12C在外觀上并沒有給我們太多驚喜。

　　前臉并沒有法拉利458的犀利或者蘭博基尼的張揚，前臉整體呈上揚趨勢，猶如一張笑臉。大燈樣式也并未采用什么新奇的設計，由于設計之初離現在已有些年頭，連當下最流行的LED日間行車燈也沒有加入。

　　整車外觀的攻擊性不是很強烈，比起意大利跑車大開大合的張揚設計，邁凱輪還是偏向于優雅低調。但即便如此，一些細節處的點綴仍讓我們看到其隱忍外表下張狂的動力涌現。

　　鯊魚腮一般的側進氣口鋒利剛勁，為發動機和后后輪剎車系統提供足夠的冷卻空氣。簡潔的腰線勾勒出張力十足的車身曲線，優美與力量并存。車門開啟采用了觸碰式開關，隱藏在車身腰線下方，保證了整車線條的流暢感。纖細的后視鏡曲線宜人，形狀也是經過空氣動力學的再三檢驗才得以成型。

　　剪刀門的設計足夠驚艷，相信不論在什么場合后能吸引大片注目眼光。而略微向外翻起的車門也為乘客提供了足夠的上下車空間，免去了一些不必要的尷尬。

　　名為Monocell的單體碳纖維結構類似于F1賽車的車體結構，其厚度僅為0.5 mm，僅重75公斤，但又具有極高的強度，，能為駕駛員座艙提供足夠的保護。

　　邁凱輪MP4-12尾部設計頗為簡潔，大量的碳纖維的使用以及空氣套件都是為了營造出良好的空氣動力學結構。四邊形的雙排氣管直接置于尾燈中間，加快了排氣效率。后玻璃窗下清晰可見巨獸的心臟—3.8升雙渦輪增壓V8發動機。

　　 邁凱輪MP4-12C標配倍耐力P ZERO高性能輪胎，前輪胎尺寸為235/35 ZR19，后輪胎尺寸為305/30 ZR20。McLaren沒有將碳纖維陶瓷制動碟作為標準配置，僅將其列為選裝配置，標配鑄造鋁合金-鑄鐵復合材料制動碟。半自動制動輔助轉向系統是MP4-12C的亮點技術，過彎時，它通過對內側后輪施加制動力以減少轉向不足。這套技術曾在1997年的邁凱輪MP4-12 F1賽車上使用，但后來被國際汽聯禁用。