東風日產天籟 Nissan Teana
天籟
2002年，日產在暢銷北美的中級轎車Altima車型基礎上推出了共用平臺的Teana，以替代先前連續數年的銷量冠軍Cefiro(風度)。Teana按等級分類當屬中級車，但靚麗的外形、精細而獨具匠心的內飾設計都絕對有實力與高一級別車型對抗。2004年東風日產將其引進中國，命名為天籟。其出色的內飾視覺感染力和乘坐舒適性使其受到了中國消費者的喜愛。歐洲及澳大利亞市場上的Maxima是天籟的另一版本。
天籟引以為傲的是其VQ系列發動機，該發動機1994年在日本IWAKIP工廠投產，應用于350Z、G35等高端車型。美國人向來相信的就是大排量，所以日產VQ系列的3.5L發動機一直頗受青睞。從1995年開始VQ發動機連續九年榮獲美國汽車雜志評選的世界“最佳發動機”稱號,該發動機也成為日產的王牌發動機。當然能夠獲得好評絕不是因為排量大，而且在美國人眼中3.5L根本算不了什么。VQ發動機的殺手锏關鍵在于重量輕、摩擦損耗低，動力輸出平順。它采用許多精細加工工藝技術，如采用F1賽車零部件的超精細研磨技術來加工曲軸等。并且，再研磨工藝完成后，每根曲軸要經過放大500倍來進行檢測。因此，VQ發動機具有極好的平順性。
東風日產引入天籟的同時帶來了兩款VQ發動機，2.3L和3.5L，成為其征戰中國中級車市場的有力武器。與VQ發動機匹配的有兩款變速器，4擋自動變速器以及CVT無級變速器。CVT無級變速器是3.5L車型的專屬，而2.3L車型全部配備的是4擋自動變速器。為了迎合細分市場的需要，東風日產2006年又將原來藍鳥使用的直列四缸2.0L發動機改進后配備于天籟。
在同級別車型中，天籟還有一項優勢，那就是安全。在車身設計方面，日產推崇的是ZONE BODY區域車身結構。將車身劃分為幾個區域，例如前后的吸能區域以及中間乘員艙的強化區域，該“軟”的軟，該“硬”的硬。吸能區域較“軟”，在碰撞發生時，該區域潰縮變形，將碰撞能量盡量吸收；乘員艙較“硬”，采用高強度鋼等特殊材料，盡量保證艙體的完整性，為車內乘員保留必要的生存空間。同時，經過合理的設計，有效引導并分散碰撞能量，減輕碰撞中“首當其沖”的部件受到的沖擊力。車身安全性能好壞與設計固然密不可分，但是良好的設計只是必不可少的前提，車身關鍵部件的材料選擇以及加工工藝也是至關重要的。
2007年7月，東風日產對天籟進行了改款，主要是針對安全性能方面，并稱之為“御系列”。“御系列”的升級重點很大程度集中在對車內乘員的安全保護。針對市場銷量比較大的2.3L豪華款及其更高配置產品，東風日產統一為這些車款配備了由6個安全氣囊、前后排三點式安全帶(前排帶預緊功能)、前座主動安全頭枕、AFS自動氙氣頭燈以及ABS+EBD組成的主、被動安全防護系統。其中，230JM-S科技版以上的車款，還裝備了VDC車輛動態控制系統，使其主、被動安全都有明顯提升。
“御系列”上市不久，便被C-NCAP從市場上抽檢，對其進行了碰撞測試。最終天籟以47.1分的成績獲得5星評價，其較高的被動安全性能得到了驗證。
