日系三強回歸 10月銷量最火中級車一覽

● 本田雅閣

指導價：20.68-29.88萬元
10月銷量/排名：10002輛/第5
一句話推薦：V6很便宜

　　要說到銷量，雅閣那是有滿滿的自豪感，帕薩特和邁騰可是被壓制了幾年，而問一問歷代雅閣車主，他們也一定會滿口贊譽，這并不是愛屋及烏，而是本田車的質(zhì)量真是沒話說，在全新改款后，雅閣各方面的升級也很明顯，所以很值得購買。

● 有什么特點：緊抓國人心理，且30萬內(nèi)可購V6車型

　　說雅閣抓住了國人購車心理，首先就是外觀方面，霸氣的中網(wǎng)是目前中級車一絕，亮閃閃的鍍鉻裝飾絕對是大多數(shù)人的摯愛，巨幅車標也很豪氣，然后本田還不忘加上個LED大燈，光是這個車頭就能吸引住很多人。

　　當然作為中級車空間也不能小了，盡管九代雅閣軸距縮短，但是車內(nèi)空間沒有受到任何影響，反而在橫向空間上還有更舒適的感受。

　　九代雅閣還有一個殺手锏是搭載3.0L V6發(fā)動機的車型售價很低，是市場上首款售價在30萬內(nèi)的3.0L V6車型。它可以根據(jù)實際負載切換3缸或者6缸，油耗一點不用擔心，對比參數(shù)的話，最大功率比大眾的3.0L VR6發(fā)動機還要高一些，且更傾向于高轉(zhuǎn)后段發(fā)力，踩下油門加速的那種感受和渦輪增壓發(fā)動機完全不同。

● 外觀內(nèi)飾：大氣得當 又不失亮點

　　新一代雅閣在整體造型上與八代的區(qū)別不是特別大，可以說是雅閣九代車以來換代變化最小的一次。除開尺寸更小這個“反常”行為，與老款車相比，新雅閣在外觀上的線條更加豐富，前后部位也作了重新的設計。而軸距適度地縮短，對于轉(zhuǎn)向靈活性也有一定幫助，操控上會更好一些。

　　相比霸氣的前臉，尾部的造型素雅很多，但在平凡的背后，也不是那么隨意的。全LED的尾燈加入了預警性ESS緊急剎車警示系統(tǒng)，時速超過60km/h，制動力度超過0.6g，剎車燈會以頻閃的方式警示后方車輛。

　　要說外觀與上一代雅閣還有所關(guān)聯(lián)，那新雅閣的內(nèi)飾則是從零開始重新設計，中控臺造型跟老款沒有任何關(guān)系，造型更加強調(diào)整體感，更加大氣，讓人耳目一新。造工用料方面則依然維持原來的水準，同級里面算中上，即使沒有質(zhì)的飛躍也能讓人滿意。 

● 配置：3.0L車型亮點多

　　九代雅閣的3.0L V6車型售價已經(jīng)在30萬內(nèi)，對于購買中級車的消費者來說已經(jīng)沒什么壓力了，所以建議大家選擇這款頂配車型，因為是頂配的緣故，配置上也很是豐富了，還有一些V6車型專屬的配置，尊貴感更高。

● 底盤：輕量化處理 細節(jié)也用心

　　前懸掛結(jié)構(gòu)是九代雅閣的最大變化之一，它放棄了老款的雙叉臂式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用了麥弗遜式前懸掛，并進行了一系列的輕量化處理，整套懸掛系統(tǒng)（含副車架）比老款輕了大概15kg。為了提升底盤關(guān)鍵部位的濾震能力，新雅閣引入了液封襯套，試駕體驗來看，對于細碎的震動確實有著不錯的過濾效果，對于提升舒適性幫助很大。

● 編輯點評

　　小編在以前也對售價昂貴的各品牌中級車V6車型嗤之以鼻，總覺得它們的存在意義不大，不過隨著對消費者和車型的認識加深，再加上自己親身體驗V6車型與普通4缸自吸/渦輪機頭的不同，我明白V6的尊貴感是發(fā)自于內(nèi)在的，那種感受非同一般。

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煥然一新 廣汽本田第九代雅閣購車手冊
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