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    2. 煥然一新 廣汽本田第九代雅閣購車手冊

      2014-03-18 00:06:00 作者:李智

        【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】第八代雅閣上市已經(jīng)有五個年頭了,眼看著對手們一個個更新?lián)Q代,廣汽本田第九代雅閣也終于在上海正式上市了,售價較現(xiàn)款雅閣的更為劃算,配置也與時俱進(jìn)更為豐富。其實美版的九代雅閣去年就在美國上市了,廠商希望在國內(nèi)推出之前,對車型進(jìn)行了一系列的本地化改造,所以才沒有在中國同步上市。

        2014年3月更新:在第九代雅閣上市半年后,廣本又增加了兩款入門版車型,這使得新一代雅閣的起步價降低,整體競爭力得到增強(qiáng),我們來看一下新增車型的配置情況。

        2015年3月更新:2015款雅閣正式上市,此次添加了一款2.0LSX精英版的次低配車型,售價為18.98萬,至此第九代本田雅閣形成了2.0L、2.4L、3.0L三個排量9款車型的完整車系,全系售價為17.98~29.88萬。

      廣汽本田2015款雅閣 指導(dǎo)售價
      動力組合車型售價(萬元)

      2.0L+CVT

      2.0LX舒適版

      17.98

      2.0LXS精英版(2015款新增車型)

      18.98

      2.0EX豪華版

      20.68

      2.0EXN豪華導(dǎo)航版

      21.68

      2.4L+CVT

      2.4LX舒適版

      21.98

      2.4EX豪華版

      22.98

      2.4EXN豪華導(dǎo)航版

      23.58

      3.0L+6AT

      3.0VTI尊貴版

      27.28

      3.0EXLN旗艦版

      29.88

        第九代雅閣在廣汽本田“本土研發(fā)”的重點打造下,在外觀和車內(nèi)空間都加入了符合國內(nèi)消費者口味的設(shè)計,并且在配置、操控和動力上都進(jìn)行了升級。最明顯的是外觀上加入重度格柵設(shè)計,同樣做法的還有早期上市的凌派,從月銷過萬的銷量數(shù)據(jù)來看,鍍鉻確實是國內(nèi)消費者鐘情的裝飾物。

      ● 第九代雅閣基本選擇

       

        本地化痕跡最明顯的,莫過于那個大面積的鍍鉻中網(wǎng),亮得像鏡子一樣。(2015款車型的鍍鉻中網(wǎng)進(jìn)行了小改,暫未有實拍圖片,大家可關(guān)注我們之后的到店實拍文章)從廣本最近推出的車型來看,這似乎是一種趨勢。對于這樣的設(shè)計,我身邊不少80后都表示不太認(rèn)可,但廠家的定位是30-40歲的消費人群占大多數(shù),他們更喜歡這種穩(wěn)重的風(fēng)格。

      新一代雅閣尺寸對比
      車型第九代
      廣本雅閣
      第八代
      廣本雅閣

      第九代
      雅閣(北美版)

      長(mm)493049604862
      寬(mm)184518601849
      高(mm)147014801466
      軸距(mm)277528002776

        雖然九代雅閣的車身長度比八代短了足足30mm,但接近5米的車身長度依然是同級中的大個子。現(xiàn)在中高級車換代都喜歡把長度和軸距越拉越長,以爭取在車內(nèi)空間方面更有優(yōu)勢。但雅閣,反其道而行,不單止車身長度短了,連軸距也縮短了25mm。

        車身顏色上第九代雅閣一共有六種顏色可以選擇,除了近來本田中級車都鐘情的探戈紅之外,都是高端大氣上檔次的顏色,并且都是金屬漆

       

        就跟外觀一樣,內(nèi)飾也是從零開始重新設(shè)計,中控臺造型跟老款沒有任何關(guān)系,造型更加強(qiáng)調(diào)整體感,更加大氣,讓人耳目一新。造工用料方面則依然維持原來的水準(zhǔn),同級里面算中上,即使沒有質(zhì)的飛躍也能讓人滿意。

      雅閣購車手冊


      輪胎品牌會因出廠批次不同而有所不同

        圖中為2.4L車型,米其林的PRIMACY 3st系列輪胎為靜音舒適型輪胎,符合大部分用戶的需求,但如果您對性能有要求的話,那還是換一套運動型的輪胎吧。2.0L和3.0L車型則分別采用16寸和18寸的輪轂。

      雅閣購車手冊

        在本田的動力總成藍(lán)圖里,依然沒有使用渦輪增壓的計劃,還是老樣子,要么自吸發(fā)動機(jī),要么混合動力(雅閣混動車型將在明年實現(xiàn)國產(chǎn))。九代雅閣是國內(nèi)首款搭載地球夢科技動力總成的車型,2.4L自吸發(fā)動機(jī)匯聚了本田所有看家本領(lǐng),用上了缸內(nèi)直噴,優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)減少阻力,并且進(jìn)行了輕量化處理。

        光看參數(shù)的話,或許會有低于預(yù)期的感覺,因為新的發(fā)動機(jī)只增加了5kW,如果真以為就這么簡單,那就膚淺了。243Nm的最大扭矩提前至3900轉(zhuǎn)爆發(fā),加強(qiáng)低扭表現(xiàn)對于用戶來說更加實在,百公里綜合油耗更是降至了7.7L/100km,跟1.8T的帕薩特也就相差0.1L了。當(dāng)然,全新的CVT變速器功不可沒。

        這款“全新”的3.0L V6發(fā)動機(jī)可以看做是謳歌那臺3.5L發(fā)動機(jī)的簡化版,除了排量有所減少之外,VCM功能也從原來的3種工作模式簡化為2種,可以根據(jù)實際負(fù)載切換3缸或者6缸。對比參數(shù)的話,最大功率比大眾的3.0L VR6發(fā)動機(jī)還要高一些,更傾向于高轉(zhuǎn)后段發(fā)力。

        很久以前就知道九代雅閣將不再使用雙橫臂式前懸掛,這讓不少本田迷失望了,甚至叫朋友趕緊買老款的車。但說明會上廠家的說法是,九代雅閣采用了麥弗遜式前懸掛,并進(jìn)行了一系列的輕量化處理,整套懸掛系統(tǒng)(含副車架)比老款輕了大概15kg,理論上,更輕的非簧載質(zhì)量更有利于車輪的動態(tài)表現(xiàn)。

       

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