試駕一汽豐田第三代普銳斯 對抗高油價

● 混合動力：新普銳斯的核心

　　新普銳斯的駕駛方式跟普通汽油發動機車型的駕駛方式沒有任何差別，D擋行，P擋停。不過駕駛模式有很大不同。

　　跟據不同的駕駛需求，新普銳斯可以選擇三種駕駛模式：

　　EV純電動模式：將發動機停止運轉僅靠電動機行駛;ECO節能駕駛模式：進一步提升燃油經濟性;PWR動力駕駛模式：全功率輸出追求強勁動力輸出。在純電模式下，發動機處于停止狀態，而完全靠電池帶動馬達驅動車輛，實現零噪音和零排放。不過純電動驅動并不能維持很久，我們之前測試CT200h時的距離大概是3公里左右，新普銳斯也應該差不太多。

　　除了EV模式，其他駕駛模式可以在行駛時隨時切換，而每一次駕駛模式的切換都會在中央顯示器上有對應的標識，有助于體驗者區別其中的不同，更是在提醒人們盡量采用綠色駕駛模式。

　　當駕駛時需要更多動力輸出時，蓄電池參與工作為馬達供電，發動機和馬達動力同時輸出，加速性能更好，通過混合動力“雙核”工作，加速性能要好于相同排量的汽油車型。

　　通過能源監視器可以看到，車輛在制動時，發動機停止工作，動能轉化為電能，為電池充電，這就是所謂的動能回收，這一功能在混動車型里基本都有。

　　新普銳斯頂配車型在車頂設計了一塊太陽能板，在炎熱的夏天可以利用太陽能轉化為電能，長時間暴曬時，太陽能板產生的電能會開啟通風系統，將車內的炎熱空氣導出車外，減緩車內溫度的升高。

　　另一項貼心配置是新普銳斯可以遠程開啟空調，用車鑰匙控制，暴曬天可以在進入車輛之前提前開啟空調，不用在開車后打開全部車門散熱。