試駕一汽豐田第三代普銳斯 對(duì)抗高油價(jià)

● 混合動(dòng)力：新普銳斯的核心

　　新普銳斯的駕駛方式跟普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的駕駛方式?jīng)]有任何差別，D擋行，P擋停。不過(guò)駕駛模式有很大不同。

　　跟據(jù)不同的駕駛需求，新普銳斯可以選擇三種駕駛模式：

　　EV純電動(dòng)模式：將發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)僅靠電動(dòng)機(jī)行駛;ECO節(jié)能駕駛模式：進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性;PWR動(dòng)力駕駛模式：全功率輸出追求強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。在純電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，而完全靠電池帶動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)零噪音和零排放。不過(guò)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)并不能維持很久，我們之前測(cè)試CT200h時(shí)的距離大概是3公里左右，新普銳斯也應(yīng)該差不太多。

　　除了EV模式，其他駕駛模式可以在行駛時(shí)隨時(shí)切換，而每一次駕駛模式的切換都會(huì)在中央顯示器上有對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)，有助于體驗(yàn)者區(qū)別其中的不同，更是在提醒人們盡量采用綠色駕駛模式。

　　當(dāng)駕駛時(shí)需要更多動(dòng)力輸出時(shí)，蓄電池參與工作為馬達(dá)供電，發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)動(dòng)力同時(shí)輸出，加速性能更好，通過(guò)混合動(dòng)力“雙核”工作，加速性能要好于相同排量的汽油車(chē)型。

　　通過(guò)能源監(jiān)視器可以看到，車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電，這就是所謂的動(dòng)能回收，這一功能在混動(dòng)車(chē)型里基本都有。

　　新普銳斯頂配車(chē)型在車(chē)頂設(shè)計(jì)了一塊太陽(yáng)能板，在炎熱的夏天可以利用太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，長(zhǎng)時(shí)間暴曬時(shí)，太陽(yáng)能板產(chǎn)生的電能會(huì)開(kāi)啟通風(fēng)系統(tǒng)，將車(chē)內(nèi)的炎熱空氣導(dǎo)出車(chē)外，減緩車(chē)內(nèi)溫度的升高。

　　另一項(xiàng)貼心配置是新普銳斯可以遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)，用車(chē)鑰匙控制，暴曬天可以在進(jìn)入車(chē)輛之前提前開(kāi)啟空調(diào)，不用在開(kāi)車(chē)后打開(kāi)全部車(chē)門(mén)散熱。