狠測科魯茲1.6油耗 最高不超過12升
2010-04-01 00:18
出處：pcauto
作者：
楊東琳
責任編輯：
yangdonglin
數據、性能測試——
在加速度測試中，強調運動的科魯茲并沒有給出我們很“運動”的成績，雖然6S的變速箱很賣力的工作著，但對于1.6的發動機而言，科魯茲近1.5噸的車重是個不小的負擔。測試最好的成績僅為14.26秒。
制動測試中，這款前碟后鼓的科魯茲給我們的感覺剎車行程適中，力度均勻，沒有原來通用車型前半段踏空后半段收緊的虛位感。經過數次的反復測試，我們最終得出的最好成績為41.35米。
在噪音測試環節，科魯茲發動機在低轉速區間的表象另人滿意，噪音更多來自于路面的胎噪和A柱產生的風噪。但隨著轉速的上升，發動機的噪音開始變的比較明顯，在噪音控制方面科魯茲還有略遜與同級別的一些日系車型。
試駕總結——
無論是對于雪佛蘭，還是上海通用，科魯茲都算是一款顛覆性的汽車。對前者而言，新君威第一次將歐寶的基因引入國內，科魯茲便更加鞏固了通用的戰略細想：在中國市場主推歐洲車的設計風格；而對雪佛蘭來說，科魯茲的出現一定是它們目前為止最揚眉吐氣的時刻，我們在試駕過程中也不難感受到了這種質的改變。
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8.0 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.26秒 | 41.35米 | 69.5 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 變形金剛與美式肌肉風格讓科魯茲的外形在國內認可度獲得較高評價，內飾與配置在這個價位還算不錯。在駕馭方面1.6自然進氣的發動機調校十分舒適，動力只能說是一般，與運動這兩個字幾乎沒有關系。變速箱與發動機的配合在動力輸出上非常靈敏，但在換擋的把控與節奏方面有些忽高忽低突兀，這方面還可進行一些優化調校。 | ||
| 林喆 | 8.3分 | 雪佛蘭科魯茲在國內稱得上是“教科書”般的經典熱銷車型：帥氣外形一下子就讓潛在買家一見傾心；回頭一查價格配置發現還挺公道實在的；最后到店試駕感覺各方面都有上佳的表現，就這樣離正式簽字成交越來越近。目前科魯茲可供選擇的型號不少，1.6L自動擋動力稍弱了，手動擋會是更高性價比的選擇。1.8L相對改善會明顯很多，至于最高輸出的1.6T版本，那可是同級里面少數的狂躁份子之一。 | ||
| 劉明輝 | 8.2分 | 科魯茲除了出色的操控性和硬朗的美系肌肉車外形以外，《變形金剛》電影的熱播，也讓更多人認識了雪佛蘭科魯茲，這也它提升了知名度。此外，SGM對于品牌營銷的確有獨到的優勢，其品牌旗下的諸多車型都取得了非常出色的銷量表現。所以，真不知道有多少汽車廠商會為之眼紅。 | ||
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