復古藝術 PCauto試駕上海英倫TX4柴油版

　　此次我們試駕的是上海英倫TX4 2.5升柴油手動版車型，為了拉動上海英倫TX4將近兩頓的體重，柴油動力采用國際知名的柴油發動機制造企業意大利VM公司的R425型發動機，最大功率75kW/3800rpm，最大扭矩為240N.m/1800rpm。由于是一款柴油發動機不可避免的出現了抖動的顯現，不過在起步和加速階段還是體現出了柴油車低速高扭的特點。起步階段車子表現出積極的態勢，動力輸出比較平順，隨著升至5檔后動力開始有了明顯的衰退，5檔手動變速箱檔位比較清晰，但不是順暢掛擋的感覺，升、降檔時都有會明顯的一段銜接，另外行程較長。

　　以駕駛者的角度來說上海英倫TX4有兩處硬傷，首先，離合點過高并且很沉在應對城市擁堵路面時駕駛員頻繁踩離合會很累。其次剎車制動效果叫人有些頭痛，前半段的制動效果還能加以控制，但是真的需要叫車輛停住時才發現踏板已經到底了，雖然作為商務車較軟的剎車可以提高乘員舒適性，但上海英倫TX4的制動靈敏度還有待提高。

　　在進入山道后，上海英倫TX4的輪胎抓地力表現的很好，在彎道中沒有發飆的感覺，但是由于車身過高適當的側傾還是有的。由于采用了前置后驅的設定，上海英倫TX4在助力轉向的幫助下很少出現轉向不足的情況，方向的控制很輕盈，在做出轉向動作時幅度不易過大，不然很容易轉向過度。為了讓上海英倫TX4能應對狹窄的路面，小范圍轉彎技術能讓上海英倫TX4掉頭時更加便捷，3.8米的最小轉彎半徑對于4566mm的車身長度來講算是難得了。上海英倫TX4采用了雙橫臂獨立懸架，過濾顛簸路面的震動時比較到位，雖然調校的偏軟，但是作為商務車運動不是它的主項，舒適性才是關鍵所在。

試駕總結：復古的設計叫上海英倫TX4在回頭率上出盡了風頭，很多配置也是國內商務車中的首創，目前國內還沒有那個廠家把商務和復古聯系到一起，從市場細分角度來看上海英倫TX4開辟了經典復古商務車的先河。不過想要擁有上海英倫TX4付出也著實不菲，20.8-22.8萬元的售價區間將是上海英倫TX4經典商務車挑戰奧德賽等現代商務車的最大考驗。