“芯”變化 PCauto試駕奧迪A6L 2.8 FSI
2007-12-12 08:54
出處：pcauto
作者：
佚名
責任編輯：
shicheng
在本頁瀏覽全文>>(共計5頁)
試駕總結：
回頭看看奧迪這幾十年走過的道路，追求卓越、不斷創新，造就了一款又一款里程碑式的車型，這也使得奧迪在日益激烈的豪車品牌中總是先人一步，站在汽車潮流的前端。如果說有些廠家采用“新瓶裝舊酒”的策略吸引消費者，那么奧迪就應證了中國的一句老話“包子有肉不在褶上”。前段時間寶馬5系加長版也在中國推出了其中期小改款車型，而奔馳E級雖然動作不大，但誰想就這樣甘拜下風？再加上越來越多的過去非主流豪華品牌的涌入，奧迪A6L肩上的壓力確實不小。一面是老對手的針鋒相對，一面是新對手的不斷蠶食，如果奧迪A6L能保持主自己的領先優勢，那么這本身就是個奇跡。
類型 | 評分 | 一汽奧迪A6L 2.8 FSI |
外觀 | ★★★☆ | A6L 2.8 FSI的外觀沒有什么變化，除了車尾的“FSI”標記。 |
內飾 | ★★★★ | 內飾造型依舊中規中矩，但做工、用料依然上乘，而空間仍舊是優勢。 |
動力 | ★★★★ | V6 2.8升FSI發動機雖然不算“暴”，但輕快的加速讓人很有好感。 |
操控 | ★★★ | 對于前驅的奧迪A6L來說，操控仍舊不是它的強項。 |
制動 | ★★★★☆ | A6L 2.8 FSI與過去沒有什么區別，穩健、可靠，令人放心。 |
工藝 | ★★★★★ | 工藝的高水準被繼續的保持著，這一點值得稱贊。 |
平穩 | ★★★★ | 作為行政級車，這款車在高速狀態下的穩定可以說是必需的。 |
售后 | ★★★★☆ | 雖然配件有些貴，但一汽奧迪的售后服務完全可以放心。 |
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分
鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵
- 1
奧迪A6L
詢底價>>
38.3-74.26萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價>>
- 3 奔馳E級 43.8-75.1萬 詢底價>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價>>
- 7 寶馬5系(進口) 45.5-87.8萬 詢底價>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價>>
- 9 奔馳E級(進口) 53.8-89.8萬 詢底價>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價>>
|
9.2 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.53秒 | 37.37米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | 作為成名多年的老江湖A6L，擺脫被定性為“官車”的帽子是本代A6L最大的使命之一，所以年輕與鋒利化的外觀是勢在必行的結果，更炫與更人性的內飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進氣發動機在測試中表現不俗，底盤與懸掛的調校更是舒適兼顧穩重。新A6L是一部無需太多講述的車型，你只要看到它就會自然喜歡上的車子。 | ||
| 林喆 | 9.2分 | 除了內外造型一洗以往的平淡無奇之外，全新奧迪A6L就連開起來也有“返老還童”的效果。車頭轉向的執行力相對老款大幅度提升，雖然手感依然偏向輕巧的，但轉向的反饋可是相當直接。另外主力的30FSI型號使用專為中國市場而設的2.5L V6直噴發動機，配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動力表現。當然，同級里面最高技術含量的鋼鋁復合式輕量化車身也是功不可沒。 | ||
| 劉明輝 | 9.4分 | 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感，但它已經徹底走向行政級轎車的行列，成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心，后排乘客幾乎可以控制車內的所有電子設備，乘坐感受相當奢華。只不過國內購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車，所以這種奢侈的后排如果沒有人坐，是不是顯得有些浪費了呢？ | ||
| 評測文章：PCauto測試奧迪新A6L 30FSI 以德服人 | ||||
|
8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 6.52秒 | 40.02米 | 68.2 | ||
| 李俊鋒 | 8.2分 | 其實說到有待改進之處似乎有些牽強，因為我正思考著下一代A6系列什么時候能與世人見面，因為在內飾的風格上，幾乎沒有改動，在我看來，再好的事情，如果沒有改變也會產生視覺疲勞。相比那小改的外觀，3.0T的發動機在動力方面表現非常出色，絕對能夠令你對A6L的印象大大改變。 | ||
| wangziping | 9.0分 | 首先這款3.0T機械增壓引擎已經沒有必要去過多贊美了，因為專家的好評加起來比字典還要厚。精湛的科技與優良的做工在A6L身上完全能體現出來，舒適的乘坐空間已經讓無數官老爺愛不釋手了，但更恐怖的是3.0T引擎的爆發力足以在路上秒殺一切街車，讓坐在后排的你也被激發出駕駛欲望。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感，但它已經徹底走向行政級轎車的行列，成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心，后排乘客幾乎可以控制車內的所有電子設備，乘坐感受相當奢華。只不過國內購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車，所以這種奢侈的后排如果沒有人坐，是不是顯得有些浪費了呢？ | ||
| 評測文章：我有改觀！PCauto體驗/測試奧迪A6L 3.0T | ||||
熱門搜索熱門IT產品
