PCauto對比新君越/A4L/新皇冠——動態篇

　　單看外型和內飾配置的差別不是今天的重點，畢竟到中高級車型這個級別，車子也不會差到哪里去。上文提到的發動機效能才是這次比較的要點，兩款使用直列4缸渦輪增壓發動機的對手能否比用V6自然吸氣發動機優勝呢？回顧《PCauto對比新君越/A4L/新皇冠——靜態篇》

　　國產A4L所搭載的2.0TFSI發動機可以產生出132KW（180P）的動力，在1500-3900rpm的轉速區間輸出320Nm的扭矩。與上代的同排量發動機相比，是將最大功率降低但是在扭矩輸出上有較大提升，達到320Nm，同時，從1500轉開始渦輪進入工作狀態，有效的降低了傳統渦輪增壓車型在加速滯后現象。換句話說，新A4L在踩油門的同時最大扭力就幾乎全數發放了，而且實際駕駛中可能是由于變速箱的過濾，扭力的發放我覺得大概會延遲500轉，就是在2000轉左右時，A4L就能發揮其最大扭力。

　　這款代號為EA888的2.0T發動機已經被應用在大眾品牌下的多款車型，渦輪增壓配合燃油直噴技術將發動機的動力性和燃油經濟性完美平衡，AVS奧迪氣門升程系統則對發動機的燃油經濟性產生明顯幫助，油耗可有效降低7%，而且性能也一點不弱于舊款。

　　其實這樣的加速成績是有點出乎意料的，畢竟在車重方面，新君越2.0T的1750kg是同場之冠。但有賴于通用這款強勁的2.0T發動機爆發出的350Nm扭矩，使得新君越2.0T能在8.15秒內完成0-100公里時速的加速。在這里糾正一下，因為當天測試的路段剛剛鋪設完新的瀝青路面，所以無論是加速還是制動的成績都有所影響，會與之前測試出的數據有所區別。