好動(dòng)之徒 對(duì)比測試雪佛蘭科魯茲/福特福克斯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】沒有排場十足的大場面，沒有煽情感人的畫面，更沒有拖沓煩悶的開場白，兩臺(tái)家用緊湊型車的對(duì)話缺少了熟悉的打動(dòng)觀眾套路。不過這正合厭倦沉悶的年輕人心意，他們只在乎蕩氣回腸的動(dòng)感情節(jié)，停不下來的他們更需要強(qiáng)烈的激情讓重復(fù)的路程變得有趣些。這雙對(duì)手從一開始就活躍著動(dòng)感的基因，不管是科魯茲還是福克斯，滿身的動(dòng)感氣息讓你怎么也閑不住，當(dāng)它們走到一起，最不缺少的就是激情。

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　　即使雙方帶有不少好動(dòng)和活潑的個(gè)性，但這并不是一場根本停不下來的運(yùn)動(dòng)比拼，有趣好玩之余我們不能忘記它們的本分，實(shí)用性和舒適性更是不能被忽視的重中之重項(xiàng)目，只懂輕佻貪玩并不能夠迷住“貪心”的買家，所以即便它們有再多讓人興奮激動(dòng)的特點(diǎn)，我們也還是需要干點(diǎn)正事，檢驗(yàn)在家用表現(xiàn)上的本領(lǐng)。

●五個(gè)問題讓你提前見識(shí)雙方實(shí)力

Q1：它們只有運(yùn)動(dòng)嗎？兩款車的最大特點(diǎn)和定位區(qū)別在哪里？

　　比起運(yùn)動(dòng)，新科魯茲更愿意讓人看見它更精致的面目，它變得像當(dāng)下的年輕人那樣講求質(zhì)感和個(gè)性的態(tài)度，細(xì)膩體貼得把以往火爆的脾氣壓了下去，只要你是個(gè)追求潮流不玩另類的年輕人，科魯茲的風(fēng)格或多或少總能讓你感冒。

　　福克斯比起其他任何對(duì)手都要更刻意賣弄運(yùn)動(dòng)，而且背后還要拉出像福克斯ST這種狠角色撐腰，所以福克斯一門心思在運(yùn)動(dòng)上添油加醋，并且在老實(shí)家用的本分上盡可能地挑逗你的興奮，這種毫無顧忌的運(yùn)動(dòng)感覺在緊湊型車上或許只有福克斯才能給你，追求熱血個(gè)性的人一定沒法抗拒。

Q2:科魯茲變精致了，它和福克斯還是門當(dāng)戶對(duì)的老對(duì)手嗎？

　　即便科魯茲變得更精致了，它還是不會(huì)忘記福克斯這個(gè)老對(duì)手，不用費(fèi)盡心思把畫在臉上和藏在心里的好動(dòng)個(gè)性全部晾出來，更不用把以往的恩怨情仇一次全擺上臺(tái)面，單單是看看兩車的動(dòng)力選擇就能明白它們之間的血海深仇了。

　　同樣以雙離合為賣點(diǎn)，福克斯有1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種可選，新科魯茲的1.5L和1.4T不偏不倚地對(duì)準(zhǔn)福克斯，福克斯布局的完美防線正被來勢洶洶的新科魯茲沖擊中。這樣還不夠門當(dāng)戶對(duì)嗎，至于這次對(duì)比既然是以武會(huì)友，那么自然選擇動(dòng)力更強(qiáng)的科魯茲1.4T精英版和福克斯2.0L 自動(dòng)旗艦型作為對(duì)比車型。

Q3：誰的運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)烈些？

　　福克斯毫無爭議地在運(yùn)動(dòng)感上領(lǐng)先科魯茲，因?yàn)榭启斊澋膹牧甲尭？怂沟倪\(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加囂張得逞，在同級(jí)別中已經(jīng)很難找到像福克斯那樣運(yùn)動(dòng)得那么高調(diào)張揚(yáng)的車型。不過福克斯運(yùn)動(dòng)得有些不近人情，除了強(qiáng)烈突出的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之外并沒有更多的新鮮，純粹得有些單調(diào)。科魯茲明顯選擇了一條更加討好大眾的路線，要是比時(shí)尚感和精致度的話，福克斯可就沒有優(yōu)勢了。

Q4：誰更懂時(shí)尚科技？

　　科魯茲的種種革新就是為了在時(shí)尚和科技這一仗上贏得更加漂亮，經(jīng)歷過脫胎換骨的新科魯茲在配置上明顯會(huì)更炫一些，特別是在人機(jī)系統(tǒng)的強(qiáng)大功能上更能體現(xiàn)出科魯茲前衛(wèi)時(shí)尚的招數(shù)。福克斯在時(shí)尚和科技感的心思更多地體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和造型上，雖然在配置上也算齊全，但是科技感還不夠強(qiáng)烈。

Q5:雙離合少不了操心？舒適性表現(xiàn)又如何？

　　話題不少的雙離合是科魯茲和福克斯的主打，不過雙離合似乎又是和既追求爽快同時(shí)又重視油耗的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格緊湊型車最能一拍即合的好搭檔。打著運(yùn)動(dòng)旗號(hào)的福克斯更是沒少經(jīng)歷殘酷目光，但這幅運(yùn)動(dòng)體格總算是撐了下來。至于科魯茲？想必工程師們?yōu)榱俗屝律鷥喊愕?速雙離合前路走得平坦必定絞盡腦汁，所以可靠二字必然是首先考慮的重中之重。

　　在舒適性方面，科魯茲和福克斯在低速一二擋之間還是會(huì)有一些細(xì)碎的頓挫，不過對(duì)于日常行車舒適性也并沒有多大影響，大多數(shù)情況下在輕柔順暢的加速當(dāng)中基本感受不到生硬且讓人不悅的頓挫，換擋的動(dòng)作足夠干脆積極，這點(diǎn)倒非常符合它們好動(dòng)的脾性。雖然科魯茲和福克斯雙離合的表現(xiàn)都算不上完美，在低速時(shí)的平順性一般，但在那讓人抓狂的市區(qū)路況中都算得上聽話，反應(yīng)沒有拖后腿。