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遲來者不甘落后
除了上面4家公司的戰(zhàn)略思路，可以從上海車展展出車型中瞧出端倪外，還有許多中國車市的“遲來者”也正急起直追，試圖告訴國人：他們是不甘落后的。
菲亞特：3年后要造20萬輛車
菲亞特駐華首席代表、南京菲亞特董事長恰巴在車展之后對(duì)媒體宣布，未來幾年中，南京菲亞特每年都將推出1至2款新車，到2006 年將達(dá)到年產(chǎn)15萬至20萬輛的目標(biāo)。
“擺在我們面前有兩條路，是只滿足于每年4、5萬輛車，還是要在質(zhì)量和數(shù)量上實(shí)現(xiàn)一個(gè)巨大的飛躍。我們選擇了后者。”恰巴這么闡述他的愿望：“我們不滿足于只做一個(gè)生產(chǎn)小型車的企業(yè)，而是要對(duì)在華戰(zhàn)略作出重大調(diào)整，我們要進(jìn)入其它細(xì)分市場。”
按照恰巴的思路，南京菲亞特這個(gè)去年產(chǎn)銷派力奧1.3 萬輛、西耶那9000 輛的企業(yè)，將在國內(nèi)B級(jí)車、A0級(jí)車等幾個(gè)細(xì)分市場的競爭中力爭成為主流，將考慮在中國市場投放比西耶那級(jí)別更高的B級(jí)車，選擇范圍包括藍(lán)旗亞、阿爾法·羅密歐、菲亞特等幾個(gè)品牌。據(jù)悉，這一最新車型的名字將在近兩三個(gè)月內(nèi)宣布。
日產(chǎn)：2000 億日元打造中國新市場
日產(chǎn)公司對(duì)于自己在中國的經(jīng)營戰(zhàn)略沒有過多地宣傳，只是在車展結(jié)束后不久做了一個(gè)選擇。它的選擇是：7月份將同東風(fēng)汽車集團(tuán)合作成立“東風(fēng)汽車有限公司”(新東風(fēng))，生產(chǎn)日產(chǎn)全系列乘用車和東風(fēng)旗下的各型號(hào)卡車及客車。按照目前的計(jì)劃，日產(chǎn)的總投資額將不低于1000 億日元(約合人民幣62億元)，同時(shí)在2006 年以前還將在中國產(chǎn)品的開發(fā)上再投入53.3 億元人民幣。2005 年，新東風(fēng)將年產(chǎn)汽車15萬輛。
為了加快中國市場的拓展計(jì)劃，日產(chǎn)目前已成立了中國業(yè)務(wù)部門，總裁戈恩希望到2004 年，日產(chǎn)能在全球范圍內(nèi)增產(chǎn)100 萬輛汽車，其中8萬輛被落實(shí)在新東風(fēng)的身上。所以全力拓展中國市場將是日產(chǎn)的重中之重。
為了做大做強(qiáng)這一“增長點(diǎn)”，新東風(fēng)計(jì)劃生產(chǎn)的各型號(hào)、等級(jí)的乘用車都將使用日產(chǎn) NISSAN 品牌。除了現(xiàn)在暢銷的藍(lán)鳥轎車外，2006 年之前，“新東風(fēng)”還將從日產(chǎn)另外引進(jìn)6款車型，包括目前已開始生產(chǎn)的尼桑“陽光”，2002 年在日本有較好銷量的經(jīng)濟(jì)型轎車 March ，和尼桑風(fēng)度的換代車、排量為2.3 到3.5 升的 TEANA 。
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