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據(jù)《 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道：陳虹，1961年生，1984年同濟(jì)大學(xué)工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)，同年任上海汽拖公司職大教師、轎車項(xiàng)目聯(lián)絡(luò)員，1985年至1995年，任上海大眾人事執(zhí)行經(jīng)理助理、政研室主任、發(fā)動(dòng)機(jī)廠副廠長、廠長，1995年至1997年，任上汽浦東轎車項(xiàng)目副總經(jīng)理，1997年至今，任上海通用汽車公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理。
面對汽車圈盛行的“少帥”這個(gè)稱謂，陳虹笑著說“不敢當(dāng)”，“我已經(jīng)不能算‘少’了，白頭發(fā)已經(jīng)很多了。”但是，上海通用2002年的表現(xiàn)，卻使陳虹毋庸質(zhì)疑地成為了業(yè)界的焦點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)轎車銷售11萬輛，同比增長90％，創(chuàng)下僅用不到4年時(shí)間年產(chǎn)銷量就突破10萬輛的國內(nèi)紀(jì)錄，銷量和市場份額躋身中國轎車業(yè)的前三甲；實(shí)現(xiàn)了整車和發(fā)動(dòng)機(jī)的出口；成功地收購了山東煙臺(tái)車身有限公司，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)兼并重組的新模式。
4月，上海通用借車展之機(jī)推出了別克凱越，吹響了全力進(jìn)軍中檔轎車市場的號(hào)角。凱越的誕生，讓我們領(lǐng)略了上海通用強(qiáng)健而智慧的手腕。
整合通用品牌資源為我所用
記者：此次上海通用推出的中檔車凱越是由通用大宇汽車科技公司主導(dǎo)設(shè)計(jì)和開發(fā)的，為什么選擇了通用大宇的產(chǎn)品？
陳虹：上海通用一貫的策略就是通過我們自身快速的學(xué)習(xí)和世界的眼光能夠創(chuàng)造性地整合國際國內(nèi)的資源，通用的資源向我們?nèi)块_放，我們可以在它全球范圍內(nèi)選擇產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)，這種選擇包括北美的、澳洲的、巴西的、歐洲的、韓國的，包括它在日本的合資伙伴，這道門是完全敞開的。那么怎么選擇，我們就要通過中國市場的特殊要求來加以調(diào)整。
這次推出的別克凱越，就是一款綜合了包括中國在內(nèi)的全球優(yōu)勢資源的“全球車”。它的造型出自意大利著名設(shè)計(jì)公司，發(fā)動(dòng)機(jī)由通用全球動(dòng)力工程主力供應(yīng)商澳洲霍頓公司提供，由通用大宇汽車科技公司調(diào)動(dòng)世界范圍內(nèi)的資源和力量打造。同時(shí)，上海通用汽車與泛亞汽車技術(shù)中心也成功地將中國消費(fèi)者的審美觀念和功能需求融入了凱越的設(shè)計(jì)之中，使之更加符合中國的駕駛環(huán)境和使用條件。
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