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有趣的是，無論寶馬還是奧迪，在口頭上都沒有把對(duì)方當(dāng)成自己的對(duì)手。
“寶馬目前在中國沒有競(jìng)爭對(duì)手，”在回答記者提出的“中國豪華轎車市場(chǎng)競(jìng)爭”的問題時(shí)，華晨寶馬高級(jí)副總裁方智勇表示，“你們說的那個(gè)企業(yè)(指奧迪)不是寶馬的直接對(duì)手”，“寶馬才是在中國生產(chǎn)的第一個(gè)豪華品牌”。
此言一出，滿座嘩然。經(jīng)過多年耕耘，奧迪已經(jīng)在中國建立了較高的品牌形象。“寶馬325i的競(jìng)爭對(duì)手是奔馳的C級(jí)”，而對(duì)于奧迪，方智勇甚至沒有禮貌上的客套。
方智勇表示，寶馬325i制定價(jià)格時(shí)并不是考慮奧迪A4,“一般都是其他品牌考慮我們的定價(jià)”。
而奧迪中國執(zhí)行總監(jiān)狄安德在接受本報(bào)記者采訪的時(shí)候也認(rèn)為，市場(chǎng)那么大，別人不會(huì)對(duì)奧迪產(chǎn)生沖擊，奧迪也根本不會(huì)考慮別人怎么做，“我們會(huì)按照自己的計(jì)劃走下去”。他說，在歐洲市場(chǎng)上，奧迪高檔車的銷量已經(jīng)連續(xù)3年超過其他企業(yè)，“究竟誰的產(chǎn)品最好，一目了然”。群雄爭霸購車族得益
專家分析說，在這場(chǎng)中國高檔車市場(chǎng)的群雄爭霸中，由于市場(chǎng)空間相對(duì)較大，競(jìng)爭的結(jié)果很可能是：開始時(shí)各路英雄都會(huì)嘗到甜頭，但最終誰能在決戰(zhàn)中取得霸主地位，除了實(shí)力外，還得看其營銷手段如何。
可以預(yù)測(cè)的是，在多方高手的加入下，一向平靜如水的高檔車市場(chǎng)將會(huì)波瀾迭起。隨著競(jìng)爭的加劇，擁有高利潤的高端車市的價(jià)格水分將會(huì)在各品牌的相互制衡中越擠越干，國產(chǎn)高檔車價(jià)不僅會(huì)大大低于進(jìn)口價(jià)格，也必然逐漸會(huì)與國際價(jià)格接軌。(外灘畫報(bào))
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