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2004年度汽車及其關鍵件進口配額總量為104.94億美元，有關企業8月1日起可向商務部及其授權機構申請。進口配額，也就是平時所說的進口許可證制度。104.94億美元進口配額總量，意味著比今年的91.25億美元整整增加了15%，這主要遵循的是我國加入WTO時所做的承諾。
按照承諾，我國要逐漸減少對汽車產業的保護。其中包括增加汽車進口配額，在2000年60億美元的基礎上，每年遞增15％，直到2005年1月1日，全部取消對汽車進口的配額許可證管理。同時還將逐年降低進口汽車的關稅，直至2006年7月1日汽車關稅稅率最終降至25％，零部件降到10％。
據悉，最近兩年，雖然進口配額連年遞增15%，但由于一些國產轎車采用了進口成套散件組裝的方式生產，所以進口這些汽車關鍵件用掉了很大一部分配額。
據中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥介紹，今年1至5月共進口轎車40664輛。但其中包括1.51萬輛成套散件（SKD）組裝車，這樣實際進口轎車為25564輛。
日系主宰中高檔車市
豐田佳美
在國產車全面開花的中國，中低檔進口車的份額越來越小，但在中高檔車市，豐田佳美一枝獨秀，在有中國汽車交易市場晴雨表之稱的北京亞運村汽車交易市場，豐田佳美的銷量在進口轎車中遙遙領先，每個月能達到70到80臺之多。可見中國消費者對佳美的喜好。
作為豐田轎車車系中最暢銷的中國車型，全新一代佳美無論在外形、空間以及駕乘舒適感等方面都先人一步。
多重的反射式車大燈，柔和一體化設計的保險杠、前臉格柵都有助于增強車身的流線美感，顯示出活力動感。車廂內以雙色做主調，大量地使用真皮桃木，體現趨時的美學風格，給人高人一等的舒適享受。
典型的豐田風格內飾，清秀、簡潔、迷人，且做工非常精致。
佳美在中國市場的售價在40萬元左右。
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