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    2. 謳歌TL被美國IIHS評(píng)為年度最安全車型

      2013-01-05 00:15:49 作者:彭煜曦

      英菲尼迪G:A(良好)

        入門款安全配置: 正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、膝部氣囊、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)。

      解讀IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豪車亦難及格

        英菲尼迪G在測(cè)試后觀察可見駕駛艙有輕微入侵,從數(shù)據(jù)上反映剎車踏板向假人推進(jìn)24cm,中控面板也有14cm的入侵。 

      謳歌TL被美國IIHS評(píng)為年度最安全車型

        從車內(nèi)觀察碰撞瞬間,假人未能被較好約束,頭部與正面安全氣囊接觸,側(cè)氣簾/氣囊正常打開,但是頭部與車門有明顯接觸痕跡。

      謳歌TL被美國IIHS評(píng)為年度最安全車型

        詳細(xì)評(píng)分列表:

      英菲尼迪G
      生存空間評(píng)分 假人傷害評(píng)分 假人約束評(píng)分
      頭頸 胸部 臀部/大腿 下肢/腳部
      達(dá)標(biāo) 優(yōu)秀 優(yōu)秀 優(yōu)秀 優(yōu)秀 優(yōu)秀
      總評(píng)分:良好

      全新一代日產(chǎn)天籟:A(良好)

        入門款安全配置:正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

      最新IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豐田再次墊底

        測(cè)試后駕駛艙整體結(jié)構(gòu)保持尚可,而測(cè)量可知駕駛艙下半部有15-23cm的入侵,表現(xiàn)欠佳,上半部則為11cm,可以接受。

      最新IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豐田再次墊底

        從車內(nèi)觀察碰撞瞬間,安全帶較好地限制了假人的姿態(tài),假人的頭部與正面安全氣囊接觸良好,較好的保護(hù)了假人的胸部和頭部安全。側(cè)面氣囊和氣簾打開正常,阻止了假人在撞擊時(shí)直接與內(nèi)飾表面接觸。

      最新IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豐田再次墊底

        詳細(xì)評(píng)分列表:

      全新一代日產(chǎn)天籟
      生存空間評(píng)分 假人傷害評(píng)分 假人約束評(píng)分
      頭頸 胸部 臀部/大腿 下肢/腳部
      良好 優(yōu)秀 優(yōu)秀 優(yōu)秀 不及格 優(yōu)秀
      總評(píng)分:良好

      福特Fusion(新蒙迪歐):A(良好)

        入門款安全配置:正面/側(cè)面安全氣囊、膝部氣囊、安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、日間行車燈

      最新IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豐田再次墊底

        測(cè)試后駕駛艙整體結(jié)構(gòu)保持較好,而測(cè)量可知駕駛艙下半部有16cm的入侵,上半部則為9cm,表現(xiàn)均不錯(cuò)。

      最新IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豐田再次墊底

        從車內(nèi)觀察碰撞瞬間,安全帶未能較好地限制假人姿態(tài),假人的頭部與正面安全氣囊不能正常接觸,導(dǎo)致假人頭部與內(nèi)飾表面發(fā)生碰撞。側(cè)面氣囊和氣簾打開正常,阻止了假人在撞擊時(shí)肢體甩出車外。

      最新IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豐田再次墊底

        詳細(xì)評(píng)分列表:

      福特Fusion(新蒙迪歐)
      生存空間評(píng)分 假人傷害評(píng)分 假人約束評(píng)分
      頭頸 胸部 臀部/大腿 下肢/腳部
      良好 優(yōu)秀 優(yōu)秀 優(yōu)秀 優(yōu)秀 良好
      總評(píng)分:良好

      起亞K5:A(良好)

        入門款安全配置:正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

      最新IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豐田再次墊底

        測(cè)試后駕駛艙整體結(jié)構(gòu)保持欠佳,而測(cè)量可知駕駛艙下半部有22cm的入侵,上半部則為18cm,其中駐車踏板也有21cm的入侵。

      最新IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豐田再次墊底

        從車內(nèi)觀察碰撞瞬間,安全帶能較好地限制假人姿態(tài),假人的頭部與正面安全氣囊正常接觸。側(cè)面氣囊和氣簾打開正常,阻止了假人在撞擊時(shí)肢體甩出車外。

      最新IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豐田再次墊底

        詳細(xì)評(píng)分列表:

      起亞K5
      生存空間評(píng)分 假人傷害評(píng)分 假人約束評(píng)分
      頭頸 胸部 臀部/大腿 下肢/腳部
      達(dá)標(biāo) 優(yōu)秀 優(yōu)秀 優(yōu)秀 優(yōu)秀 優(yōu)秀
      總評(píng)分:良好

      大眾帕薩特:A(良好)

        入門款安全配置:正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、日間行車燈。

      最新IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豐田再次墊底

        測(cè)試后駕駛艙整體結(jié)構(gòu)保持可以接受,而測(cè)量可知駕駛艙下半部有16cm的入侵,上半部則為9-11cm。

      最新IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豐田再次墊底

        從車內(nèi)觀察碰撞瞬間,由于帕薩特的轉(zhuǎn)向柱側(cè)向偏移了12cm,且安全帶未能良好約束假人姿態(tài),導(dǎo)致假人頭部未能與正面安全氣囊更好地接觸便滑出并撞向A柱。側(cè)面氣囊和氣簾打開正常,阻止了假人在撞擊時(shí)肢體甩出車外。

      最新IIHS小重疊碰撞測(cè)試 豐田再次墊底

        詳細(xì)評(píng)分列表:

      大眾帕薩特
      生存空間評(píng)分 假人傷害評(píng)分 假人約束評(píng)分
      頭頸 胸部 臀部/大腿 下肢/腳部
      達(dá)標(biāo) 優(yōu)秀 優(yōu)秀 優(yōu)秀 優(yōu)秀 達(dá)標(biāo)

      總評(píng)分:良好

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