操控 小巧外形下依然是德國(guó)車的血統(tǒng)
到底是德國(guó)車的地盤，如我們所料甲克蟲在起步上并無(wú)出色之處，單中部加速扭矩表現(xiàn)不俗，50～100公里時(shí)速階段，像一門小鋼炮，能感受到一定的推背感。讓我們感到最為深刻的是，外形上小巧的甲克蟲骨子里還是德國(guó)的血統(tǒng)，整個(gè)加速過(guò)程中車身十分的穩(wěn)健，整個(gè)車身像是貼緊了地面，就算來(lái)到高速區(qū)域基本上感覺不到漂浮感，如此的地盤表現(xiàn)自然在主觀意識(shí)的安全性上吃了一顆定心丸。在轉(zhuǎn)向方面相對(duì)日系車型上依然保持著德國(guó)式厚重，這相對(duì)女同胞來(lái)說(shuō)，并不費(fèi)力，但也不輕松。
關(guān)于甲克蟲的工藝方面我們無(wú)需浪費(fèi)太多口舌，就目前的大眾的進(jìn)口產(chǎn)品來(lái)說(shuō)無(wú)需質(zhì)疑，在城市路面的行駛中，甲克蟲給了車內(nèi)的人相對(duì)安靜的環(huán)境，如果此時(shí)再一點(diǎn)濃郁的音樂(lè)那就再好不過(guò)，6碟CD機(jī)加上6個(gè)揚(yáng)聲器“gamma CD”系統(tǒng)應(yīng)該可以滿足多數(shù)人的要求。
德國(guó)式的底盤自然要有德國(guó)的懸掛，甲克蟲的懸掛系統(tǒng)相對(duì)領(lǐng)馭等中高級(jí)車型來(lái)說(shuō)相對(duì)較硬，對(duì)路面的坑洼的處理較為直接，當(dāng)然較硬的懸掛也是為了配合前面所說(shuō)的較為精確的轉(zhuǎn)向，這是兩者相互依存的條件。既然甲克蟲還略帶一定的操控性，自然在剎車上表現(xiàn)較為硬朗，一腳下去，車身就在控制之中，并沒有拖泥帶水的表現(xiàn)。
關(guān)于甲克蟲的敞蓬版，筆者一直是這樣認(rèn)為，雖然看上去會(huì)更加的時(shí)尚，同時(shí)在配置上也稍有不同，但甲克蟲應(yīng)該回歸其原來(lái)的本色，如果兩輛車型擺放在我的面前，不考慮價(jià)格因素，我會(huì)選擇硬頂設(shè)計(jì)，當(dāng)然這只是一家之言。
結(jié)語(yǔ)：
我相信，不論男人還是女人，只要駕駛過(guò)甲克蟲都會(huì)喜歡上它的設(shè)計(jì)。但我們也必須認(rèn)識(shí)到，既然不是主流車型的設(shè)計(jì)，在目前的市場(chǎng)上甲克蟲必然不會(huì)成為主流，它永遠(yuǎn)都屬于少數(shù)人的“玩具”。物以稀為貴，所以你一旦擁有，它給帶來(lái)的不僅僅是一輛汽車這么簡(jiǎn)單。
類型 | 評(píng)分 | 大眾 甲克蟲 |
外觀 | ★★★★★ | 甲克蟲賣的就是外形 |
內(nèi)飾 | ★★★☆ | 體現(xiàn)了大眾汽車的較高工藝 |
動(dòng)力 | ★★★☆ | 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般 |
操控 | ★★★★ | 在高速公路與彎道表現(xiàn)的較為扎實(shí) |
制動(dòng) | ★★★☆ | 制動(dòng)軟中帶硬，感覺十分愜意 |
平穩(wěn) | ★★★★ | 懸掛較硬，高速平穩(wěn) |
售后 | ★★★ | 在國(guó)內(nèi)售后網(wǎng)點(diǎn)不是很多 |
