發動機 機械性能并不突出
今日試駕的甲克蟲采用4缸2.0L發動機，最大功率為85Kw（115馬力）,最大扭矩：172/3200 nm/rpm。從機械參數上考慮，甲克蟲在動力上并沒有太大的優勢，當然，甲克蟲也不是一部跑車。在此筆者想說一些題外話，2.0L發動機卻只有85Kw，在升功率上并不出色，目前很多日系車廠2.0L發動機在最大功率上遠遠要超過這個數值。如此的一款發動機也放在了國產的2.0L領馭上，并招來一片反對的聲音。其實筆者是這樣認為，上海大眾領馭主推1.8T發動機產品，但相對目前的市場區分，為了到達較低的客戶的要求，上海大眾也推出了相應的2.0L的產品，多種產品擺在面前，至于如此選擇就看消費者自己。而據筆者試駕感受，2.0L發動機雖然在起步上并無優勢，但是在中部加速，扭矩表現還不錯。超過了140公里時速，發動機在提速上明顯感覺有些吃力，但是也必須考慮到2.0版領馭就是一部這樣的車，對不到20萬的車中高級車型在機械上有苛刻的要求的話，只能買車的人在選擇上出現了偏差。
前排雙安全氣囊和側安全氣囊、防抱制動系統（ABS)以及可調節的方向盤 、電子穩定程序裝置(ESP)、電子剎車制動裝置(EBD)、電子防滑系統(EDL)等等讓新甲克蟲的安全性得到更多的保證。
