“在力帆520立足市場后，力帆下一步要做的就是不斷擴充轎車的產品線：今年下半年力帆的首款B級車將下線；明年力帆混合動力520轎車也將量產，并擇機推出SUV和A0級轎車，”在上海車展的力帆展臺二樓一個局促的會談室內，重慶力帆汽車銷售有限公司總經理胡祺正在向到場的媒體公布力帆未來乘用車產品的規(guī)劃藍圖。
圖為網(wǎng)友博客所發(fā)力帆B級車諜照
從2005年底力帆獲得轎車項目“準生證”至今，這個以造摩托車起家的民營企業(yè)在造車路上走得并不是一帆風順。首款轎車還未上市便遭遇“翻車事件”，在市場迅速打開后又面臨產能的瓶頸。上月底結束的上海車展上，力帆全新車型并未亮相，競爭對手也似乎很難摸清：力帆繼520之后的下一張牌會是什么？
胡祺在接受記者采訪時表示，力帆第二工廠正在建設中，預計到2008年初將建成投產。屆時力帆轎車的整車產能將達15萬輛，發(fā)動機產能將達20萬臺，其目前所面臨的產能瓶頸，屆時也將極大緩解。據(jù)介紹，力帆轎車現(xiàn)有整車產能8萬輛，發(fā)動機產能8萬輛，但受各種條件制約，力帆轎車生產線目前的日產量約為150輛左右，難以滿足市場的需求。
圖為力帆新520
胡祺還向記者透露，在下半年首款B級車上市后，力帆計劃在明年投產其首款SUV、A0級轎車以及本屆上海車展上亮相的42伏油電混合動力轎車，以進一步豐富力帆汽車的產品線。車展上力帆還展出了配備自主發(fā)動機和CVT變速箱的新520轎車。
對于下半年即將投產的首款B級車，胡祺并沒有透露其市場定位和價格區(qū)間。記者隨后卻從相關渠道獲悉，這款B級車的主力車型價格預計在10萬元以內，將搭載力帆自主研發(fā)的1.8升發(fā)動機。
