寶馬M5首次亮相中國 火爆發布現場

上市篇	BMW全新M5的中國首次亮相
發動機篇	BMW M5新款V10發動機　發動機中的杰作
變速箱篇	新款順序換檔M變速箱　7檔SMG變速箱換擋更快
發動機制造	BMW M5的發動機生產　最高水平的發動機制造
懸架篇	BMW M5的懸架　確保高水平的靈活性
設計裝備篇	車身安全性極高　充滿挑戰的設計　裝備豪華
歷史篇	BMW M5的歷史　開創了新的車型級別

　　BMW M5的歷史：

　　開創了新的車型級別

　　BMW M5的歷史可以追朔到22年前：早在1984年，BMW Motorsport GmbH（BMW M GmbH的前身）的一群善于創新的工程師與市場策劃師提出了一種想法，將強勁的高性能動力單元移植到看起來相對“普通”的轎車中，從而創建一種全新的車型，即高性能的運動型轎車。

　　在當時，其他制造商一直在努力仿造這種由BMW開創的成功概念。但是經歷多年之后，BMW M5在同級轎車中一直是最具有創新性的成功車型。

　　第一代BMW M5：從1984年到1987年

　　早在80年代中期，已經有BMW客戶強烈要求在轎車當中采用高性能的賽車發動機，從而可在溫順的外表下享受急速駕駛所帶來的興奮。而且BMW Motorsport GmbH也具備了讓這一款特殊轎車成為現實的所有能力：首先，210千瓦（286馬力）直列6缸發動機被裝入了BMW傳奇般的M1中置發動機運動型轎車中，并且采用了當時BMW 5系轎車的車身殼體。

　　為了達到適宜的駕駛安全標準，這款轎車的運動型懸架經過了專門針對超高動力性能的特別設計，并且標準配備了諸如空氣減震器、專用的220/55 VR 390米其林輪胎、超大的盤式制動系統、專門調校的ABS制動系統、帶25%鎖定功能的限滑差速器等特色裝備。

　　最早期的BMW M5從0加速到100公里/小時的時間僅用6.5秒，這是創紀錄的速度；最高車速達到245公里/小時，這也是那個時期最快的轎車速度。

　　盡管有著這樣出色的性能，耗油量才百公里11.3升。

　　那些希望在自己的M5中擁有特別內飾風格的用戶也可受到了BMW Motorsport GmbH的專業禮遇，他們可以在眾多的特色裝飾與優異的選裝設備中進行選擇。

　　第一代M5全部在慕尼黑由手工制造，共生產了2,200輛。

　　第二代M5：從1988年到1995年

　　在產品周期的晚期，第二代M5安裝了BMW歷史上最為強勁的直列6缸發動機之一，最大輸出功率達到了250千瓦（340馬力）。第二代M5剛開始投放市場時，其發動機輸出功率就達到了232千瓦（315馬力），引起了巨大的市場反響。

　　從外表上看，第二代M5比第一代更加飽滿有力也更具有個性，新款車型的前后導流板異常強勁，用對比色裝飾的門檻，車輪經過了特別設計。

　　這款動力單元在理論上仍然延續了BMW M1發動機的成功經驗，但也在諸多方面進行了改進。一個特殊的亮點是諧振氣室，它可以根據發動機載荷及轉速調節振蕩管的長度，從而獲得最佳的扭矩。為此，BMW M GmbH專門開發了相應的控制單元。

　　M5的車身比當時的BMW 535i低20毫米，并且專為喜歡急速駕駛的駕駛者提供選配的Nürburgring懸架套件。第二代M5標準配備了后橋高度自調節系統以及帶25%鎖定功能的限滑差速器。

　　這款高性能運動型轎車從0加速到100公里/小時僅用6.3秒，最高車速（電子限速）為250公里/小時。M5在1992年發布了旅行車版，第二代M5是在慕尼黑手工制造，共生產了12,000輛，銷售成績遠遠超過了一代M5。

　　第三代M5：從1998年到2003年

　　通過第三代M5的引入，BMW為這款設計內斂的高性能轎車增添了更多動感、強勁與自信的品質。現在，強勁的前后導流板、寬門檻、外形按照空氣動力學設計的M型后視鏡，雙輪輻18英寸車輪以及四根排氣尾管，都清楚地表明了這是一款具有著卓越動力的車型。

　　在力度十足的外表之下當然會擁有一顆強勁的心臟，五升V8發動機的輸出功率最大可達294千瓦（400馬力），這確保了它在道路上的優異表現：第三代M5的0到100公里/小時的加速時間僅用5.3秒，達到160公里/小時僅用11.6秒。最高車速也被電子限速在250公里/小時。

　　與以前的M5相比，第三代M5不僅僅是采用了更加成熟的技術，而且制造方法也是不一樣的�，F在，M5與5系的其他所有車型一樣，都是在Dingolfing的系列生產線上制造的，其發動機來自BMW位于慕尼黑的特殊發動機廠。

　　第三代M5的總產量超過了20,000輛。