全新福克斯詳細解析 科技配置堪比豪華車

　　[太平洋汽車網 新車頻道]福特最近幾年的日子并不好過，05年的時候和通用一起面臨破產的險境，如今通用也算重振雄風了，而福特似乎還沒走出低谷。當年輝煌之時手握阿斯頓馬丁、沃爾沃和馬自達等知名品牌，現在阿斯頓已經給英國人買回去，沃爾沃賣給了李書福，且再也不是馬自達的最大股東了。這時候咱們太平洋網絡的公司價值觀——“簡單務實”用在福特身上就再適合不過了。全新福特福克斯，就是這么一款務實的車型，沒有過多的噱頭，一切以消費者的需求為設計向導。

　　福特福克斯最早在1998年推出第一代車型，而目前長安福特在產的福克斯為2004年推出的第二代車型。全新福克斯，即第三代福克斯，已于2011年在歐美地區推出，全新福克斯采用全新的外觀設計及動力配置，很快長安福特新福克斯也有望于5月份上市，就讓我們從已經推出的海外版車型來看看，福克斯能否為福特的未來帶來新的光明。

　　外觀設計：十足的歐洲鋼炮范兒

　　全新福克斯共有三種版本：兩廂版、三廂版和旅行版。旅行版車型不會在國內推出，因此這里基本就忽略了。我們重點來看兩廂和三廂版本。

　　不得不說歐洲汽車工業對緊湊型車的影響很大，這是因為這種車型在歐洲很受歡迎。事實上福克斯在設計初衷就是針對歐洲市場的，第三代福克斯甚至就是福特的歐洲分部開發的，因此全新福克斯沒有美國車那種強烈浮夸的肌肉感或是棱角感，而是充滿了歐洲小鋼炮風味的流線感。

新福克斯三廂版

新福克斯兩廂版

　　無論是兩廂還是三廂版，都擁有高高的腰線、豐滿的前中網、前后呼應的車燈，這讓全新福克斯看起來就是一臺適合穿行于古羅馬擁擠街道的小車，而不是紐約時代廣場前筆直的的大道。

　　兩廂和三廂版車型的前臉設計基本沒有區別，區別主要在尾燈。兩個版本的尾燈都采用曲線和折線的結合，并且都向兩側腰線延伸出去。三廂版車型與腰線的結合看起來更自然，兩廂版看起來更花哨。不管你喜歡哪個版本，反正他們都會國產，這里沒必要比個高下。

　　不過三廂版的風阻系數更為優秀，只有Cd 0.27，相比老款車型的0.30進步不少。降低風阻也是全新福克斯達成更低油耗的第一步。

　　不以大小論英雄，尺寸均衡夠用就好

　　尺寸也體現了全新福克斯的歐洲車氣質——不以尺寸大小論英雄，而是尋求舒適性和駕控性的平衡點。

　　從以上表格，我們可以看到無論是兩廂版還是三廂版，都只是相比老款增加了軸距和長度，而寬度和高度甚至都有所下降。相比競爭對手來說也沒有很搶眼的優勢。但仔細看看這些數字都很均衡，老款1840mm的夸張寬度比不少中高級車還大，新款有所縮減非常合理，而對空間影響最大的軸距則有所加長。這樣均衡的尺寸表現可以說同時照顧了操控性和乘坐空間。一味的加長加大并不一定就是好事。

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