全新福克斯詳細解析 科技配置堪比豪華車

　　[太平洋汽車網 新車頻道]福特最近幾年的日子并不好過，05年的時候和通用一起面臨破產的險境，如今通用也算重振雄風了，而福特似乎還沒走出低谷。當年輝煌之時手握阿斯頓馬丁、沃爾沃和馬自達等知名品牌，現在阿斯頓已經給英國人買回去，沃爾沃賣給了李書福，且再也不是馬自達的最大股東了。這時候咱們太平洋網絡的公司價值觀——“簡單務實”用在福特身上就再適合不過了。全新福特福克斯，就是這么一款務實的車型，沒有過多的噱頭，一切以消費者的需求為設計向導。

　　福特福克斯最早在1998年推出第一代車型，而目前長安福特在產的福克斯為2004年推出的第二代車型。全新福克斯，即第三代福克斯，已于2011年在歐美地區推出，全新福克斯采用全新的外觀設計及動力配置，很快長安福特新福克斯也有望于5月份上市，就讓我們從已經推出的海外版車型來看看，福克斯能否為福特的未來帶來新的光明。

　　外觀設計：十足的歐洲鋼炮范兒

　　全新福克斯共有三種版本：兩廂版、三廂版和旅行版。旅行版車型不會在國內推出，因此這里基本就忽略了。我們重點來看兩廂和三廂版本。

　　不得不說歐洲汽車工業對緊湊型車的影響很大，這是因為這種車型在歐洲很受歡迎。事實上福克斯在設計初衷就是針對歐洲市場的，第三代福克斯甚至就是福特的歐洲分部開發的，因此全新福克斯沒有美國車那種強烈浮夸的肌肉感或是棱角感，而是充滿了歐洲小鋼炮風味的流線感。

新福克斯三廂版

新福克斯兩廂版

　　無論是兩廂還是三廂版，都擁有高高的腰線、豐滿的前中網、前后呼應的車燈，這讓全新福克斯看起來就是一臺適合穿行于古羅馬擁擠街道的小車，而不是紐約時代廣場前筆直的的大道。

　　兩廂和三廂版車型的前臉設計基本沒有區別，區別主要在尾燈。兩個版本的尾燈都采用曲線和折線的結合，并且都向兩側腰線延伸出去。三廂版車型與腰線的結合看起來更自然，兩廂版看起來更花哨。不管你喜歡哪個版本，反正他們都會國產，這里沒必要比個高下。

　　不過三廂版的風阻系數更為優秀，只有Cd 0.27，相比老款車型的0.30進步不少。降低風阻也是全新福克斯達成更低油耗的第一步。

　　不以大小論英雄，尺寸均衡夠用就好

　　尺寸也體現了全新福克斯的歐洲車氣質——不以尺寸大小論英雄，而是尋求舒適性和駕控性的平衡點。

　　從以上表格，我們可以看到無論是兩廂版還是三廂版，都只是相比老款增加了軸距和長度，而寬度和高度甚至都有所下降。相比競爭對手來說也沒有很搶眼的優勢。但仔細看看這些數字都很均衡，老款1840mm的夸張寬度比不少中高級車還大，新款有所縮減非常合理，而對空間影響最大的軸距則有所加長。這樣均衡的尺寸表現可以說同時照顧了操控性和乘坐空間。一味的加長加大并不一定就是好事。

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　　動力全面進化，但沒有完全和海外車型同步

　　老款福克斯油耗偏高的問題一直為人詬病，因此新福克斯從油耗和性能兩方面著手來改善新福克斯的動力性能。這里首先說一下海外車型的發動機，刨去柴油發動機，海外版新福克斯一共有5款發動機，他們分別是兩種調校版本的1.6L發動機、1.6T發動機和2.0L發動機，此外，歐洲還會推出兩款1.0T的超低排量發動機以進一步降低油耗。下表中標紅項目為會引入國內車型的發動機：

　　我們比美國的用戶會幸運一點，會得到歐洲市場的1.6L Ti-VCT高功率調校版本的自然吸氣發動機以及北美市場的2.0L Ti-VCT GDI發動機。Ti-VCT為雙可變正時氣門技術，GDI則為缸內直噴技術，該技術為2.0L發動機獨有。較為可惜的是Ecoboost渦輪增壓發動機不會出現在國產車型上。

　　平心而論，全新福克斯采用的發動機比現款的要強得多，而且最重要的是在性能有所提升的同時，油耗還大幅度下降，非常符合當下節能低碳的趨勢，2.0L發動機的性能也足以讓新福克斯稱得上是小鋼炮。當然，如果能把1.6T Ecoboost發動機也引入，那這個鋼炮的頭銜就更實至名歸了。

　　雙離合變速器及獨立懸掛較為厚道

　　在大眾大肆鼓吹雙離合變速器的優秀之后，福特也上了雙離合這條“賊船”。當然，只要可靠性足夠，賊船也是好船。福特的雙離合技術是蒙迪歐致勝、沃爾沃S60等車型都有采用的Powershift雙離合變速器，新福克斯采用的就是一臺6速Powershift雙離合變速器。關于雙離合變速器的好壞問題已經討論過很多，這里就不多說了。

　　全新福克斯延續了老款的前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛的底盤配置，這再次表明了新福克斯的歐洲小鋼炮風范。在這一級別車型大量采用后半獨立式懸掛的時代，福克斯此舉值得推崇。

　　后排及后備箱空間較為可觀

　　無論是兩廂版還是三廂版車型，后排座椅都可以4:6分放倒。而且和全新CR-V那樣，是先將坐墊移動至腿部位置，再放倒座背，這樣釋放的空間比僅放倒座背更多。就如開篇所說，盡管新福克斯沒有追求超大尺寸，但是空間表現足以讓人滿意。

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　　內飾設計有點嘉年華、有點變形金剛

　　新福克斯的內飾設計一改老款車型較為呆板的方塊設計，中控采用更為時尚的V字造型。你能找到這么點韓國現代的內飾設計元素，但更為熟悉的感覺應該是來自現款的嘉年華。而中控上的SONY logo表明了新福克斯多媒體系統的品牌身份。我們更有編輯指出全新福克斯的中控部位像極了變形金剛里狂派的標志，象征著和通用的對抗關系……至于像不像，還是交給網友們評判吧！

　　大量高科技配置的采用

　　新福克斯的一大賣點就是采用了大量的高科技配置，一般在中高級車上才能見得到的配置如今出現在新福克斯一款緊湊型車上，較為罕見。

　　-主動泊車輔助

　　-車道保持輔助及警告功能

　　-自動前大燈

　　-交通指示牌識別

　　-駕駛員警告

　　-帶有前方防碰撞預警系統的自適應巡航控制功能

　　-盲點信息輔助系統

　　-速度限制功能

　　-后排座椅安全帶未系警報

　　-后攝像頭

　　自適應巡航這種一般在高端車型上才能見到的配置，現在福克斯也有。當然國產車型即便配備也只會是高配車型才有，但這對提升福克斯的品牌形象有莫大的好處，也給了消費者更多更好的選擇。

　　主動泊車輔助

　　自動泊車功能最先在大眾車系上大量應用，如途觀、奧迪A3等車型。而如今全新福克斯也具有自己的泊車輔助功能。福克斯的這套泊車輔助能在找到車位后，24秒內就停好車，易用性方面很強大。但壞消息是據說國產車型無此配備……

　　防碰撞系統以及盲點提示系統

　　新福克斯在主動安全方面的創新還包含了車外后視鏡安裝了盲點警示燈，新福克斯的側后方尾杠部位安裝有雷達感應探頭，當車輛側后方出現行駛車輛，并且距離越來越近時，后視鏡的警示燈開始閃爍，提醒駕駛者要謹慎變線。

　　其次，新福克斯的高配車型還會搭載低速防碰撞系統，當車速在30km/h以內時，車前探頭如果探測到前方障礙物越來越近，會主動對車輛進行制動。官方稱，如果車速低于15km/h，該系統可以100%避免碰撞事件發生；當車速介于15-30km/h，也能主動介入制動，但發生碰撞依舊不可避免，只能最大限度降低碰撞造成的損失。這和之前介紹過新奧迪A6上的系統類似，可以用來參考：

　　無鑰匙進入及一鍵啟動

　　這同樣是當前許多中高級甚至豪華車才能見到的配置。也是一項很實用的配置，只需要輕觸車門就可以解開車鎖，按下一鍵啟動按鍵，發動機就可以點火，無需插入鑰匙。

　　編輯總結：目前中國的緊湊型車市場可謂前景一片大好，福特想靠中國這個世界第一大汽車市場重振雄風也是情理之中。均衡的尺寸、動感的外形、順應國情的兩廂/三廂車型搭配銷售、堪比豪華車的科技性配置，這一切仿佛都是為中國市場而生。我們有理由相信新一代福克斯會在中國市場大放異彩，如果福特能開出有競爭力的價格，配置也不要太吝嗇，那么相信大眾高爾夫、日產騏達等車型都會感到壓力山大。（文/太平洋汽車網 陳勝博）

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