賽道體驗Jeep自由俠1.4T 高顏值實力派

　　Jeep自由俠的接近角、離去角分別為22°、29°，最小離地間隙181mm，最大涉水深度480mm。雖然在Jeep車型中并不出眾，不過作為一臺城市SUV還是表現不錯的。當然僅提供前驅版本的1.4T車型注定并不適合越野，有這方面需求還是要選擇2.0L四驅版的車型。

　　不過即便的1.4T車型在應付非鋪裝路面方面也表現不俗。下一個環節我們體驗的是一條非鋪裝的砂石賽道，整個路面上布滿了碎石。原裝的自由俠配備了嚴實的發動機底盤護板，給走這樣的路段增加了不少的信心。

　　在這種嚴重顛簸的非鋪裝路段上，自由俠的底盤表現的依舊十分厚實。即便激烈的駕駛甚至將懸架彈簧壓縮到了極限，車輛依然能給人信心。另一點值得稱道的是自由俠出色的靜音表現，在這種極端的飛沙走石的賽道也沒有出現讓人煩躁的雜音以及車內異響。

　　壓軸項目自然是賽道試駕，將一臺城市SUV帶上賽道說起來有些奇怪，不過對于注重鋪裝路面駕駛樂趣的自由俠來說，在賽道上感受激烈駕駛時的表現不失為最安全又行之有效的方式。

　　自由俠轉向并不是很重，但在快速過彎時表現沉穩，而且轉向虛位很小，這點在當前同級小型SUV中表現的還是很難得的，整體操控性表現的的非常中性。方向盤直徑不小，這也是Jeep的特色之一，不過轉向并不笨拙，較粗的盤幅握起來手感很好。

　　動力初段表現會有些生澀，渦輪介入的時機也比較晚，所以要在出彎之前提前開始加油才會有更好的出彎表現，而當轉速上升動力表現還是很充足的。發動機和變速箱的匹配平順性表現還值得稱贊，不過當激烈駕駛時就表現的有些慵懶，雙離合變速箱更迅捷的換擋速度沒有很好的表現出來。

　　此外，自由俠配備了一套馬牌ProContacr TX四季胎，這套輪胎的特性是耐磨性極強，它的耐磨指數達到了500，理論上可以正常行駛超過24萬公里。不過在激烈駕駛時，輪胎的抓地力表現比較一般。

　　底盤在日常駕駛中表現的相當扎實，但激烈駕駛時側向的支撐性會略顯不足，快速過彎對側傾的一直顯得有些笨重。不過在前后支撐及濾震方面表現出眾，只有俠較長的懸掛行程在剎車時點頭在所難免，但底盤處理的很穩健，沒有出現多余的動作。

結語：

　　Jeep自由俠產品力在同級小型SUV中表現不俗，扎實的底盤以及空間、隔音等表現都值得稱贊。動力匹配平順性表現不錯，動力表現還有提升的空間。而自由俠最大的亮點莫過于在同質化日益嚴重的今天展現出來的時尚個性的設計，對不甘平庸的年輕消費者有足夠的吸引力。（圖/文：太平洋汽車網 郭睿）