賽道體驗Jeep自由俠1.4T 高顏值實力派

　　【太平洋汽車網 新車頻道】Jeep自由俠可以說是當下市場上最受關注的小型SUV車型之一。憑借個性張揚的外觀設計和不俗的產品力吸引了不少消費者的目光。近日，廣汽菲克在位于北京懷柔的銳思賽車場舉辦了Jeep自由俠“超駕趣賽道日”的體驗活動，讓我們有幸通過多維度進一步了解自由俠。

　　自由俠最受人關注的莫過于他復古又個性的外觀和內飾設計，在套娃設計橫行的今天，自由俠這樣既能保持Jeep家族經典的設計元素，又不落入俗套著實可貴。也成為吸引追求個性的年輕消費者的重點之一。

　　自由俠外觀融入了大量前輩Willys MB的設計元素，圓圓的大燈配合7格柵設計形成了Jeep家族最為經典的符號。硬朗的車身設計通過線條的變化多出了幾分俏皮。靈感來源于Willys MB外掛油箱的“X”型尾燈成為大家津津樂道的設計。多達13種車身色彩進一步豐富了自由俠的個性化選擇。

　　車內的設計同樣沒有讓人失望，甚至還榮獲“沃德全球十佳內飾”的殊榮。車內細節之處遍布Jeep的經典元素，發現這些可愛的設計也成為了一種樂趣。橙、白、黑撞色的內飾設計個性十足，整體布局活潑但并不凌亂。

　　活動設置的第一個體驗項目為直線加速賽。自由俠提供1.4T及2.0L兩種動力，本次體驗1.4T車型，最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩230Nm，匹配7速雙離合變速箱。在實際加速體驗中，低扭偏弱和變速箱反應略慢在起步階段會有所反饋，但隨之而來的后勁相當充足，轉速提高到3000rpm之后的動力響應相當積極。

　　由于場地限制，加速賽段后預留給剎車的距離并不長，不過自由俠給人的信心還是相當充足的。此前我們實測的自由俠100-0km/h成績為40.43m，表現不錯。并且自由俠懸掛在加速及剎車中表現的都相當穩健，沒有出現多余的彈跳和晃動，這也給駕駛者帶來更充足的信心。

　　接下來項目中的5米駝峰需要平穩的控制油門，而枕木顛簸路面對底盤的濾震性是一個考驗。自由俠配備的四輪獨立懸掛+FSD自適應減震系統，在同級車型中頗具優勢，能積極的化解這種連續的震動，沒有過強的沖擊或松散的感覺。FSD根據不同路況自動調節阻尼，兼顧舒適和側向支撐的特性發揮了作用。

　　隨后的小半徑調頭彎和回旋線考驗的是車輛的靈活性，Jeep自由俠最小轉彎半徑為5.4m，處于同級車型的不錯水平。小巧的車身加強了其靈活性，而181mm的最小離地間隙對付城市內的馬路牙子之類綽綽有余。