豪車/超跑當道 2016日內瓦車展終極前瞻

● 起亞K5插電混動（歐版）

　　新車看點：又見混動，國產混動K5應該也快了

　　起亞optima（海外版起亞K5）的插電式混合動力版此前已經在芝加哥車展首發亮相，日前海外媒體報道，起亞將在日內瓦車展展出其歐版車型。

　　新車將于今年第四季度上市，設計上有著有利于風阻系數優化的保險杠以及進氣格柵，車身風阻系數僅0.25-0.27cd，車身標有藍色的“EcoPlugin”標識，前葉子板上還具備充電口。

　　插電式混動版車型的內飾具有新的儀表盤設計，儀便更好地表達混合動力的運作信息，8英寸顯示屏帶觸控功能，可選無線充電設備以及哈曼·卡頓QuantumLogic高階音響。

　　動力方面，新車配備2.0L GDI四缸發動機， 9.8千瓦時鋰-聚合物電池，還有一個集成電機，采用6速自動變速器與之匹配，最大輸出功率可達146kW（199PS），最大扭矩374Nm。0-100km/h加速可在9.4秒內完成，純電動模式下可行駛約53公里，期間最高時速可達118km/h。

● 起亞K5旅行版

　　新車看點：歐洲人最愛，應該無緣國內

　　韓系車的旅行版不是沒有，但只有i30旅行版這種緊湊級別的。中型車的旅行版對韓國人來說此前還是未知領域，不過這種狀況將隨著全新起亞K5旅行版的發布而終結。

　　起亞K5旅行版官圖近日發布，新車即將在3月日內瓦車展上正式亮相。大家都知道旅行版是歐洲人的心頭好，所以K5旅行版主要瞄準的也是歐洲市場，預計該車將于2016年四季度于歐洲率先上市，考慮到國人對旅行版并不感興趣，該車或不會引入國內市場。

　　前臉沒什么好說的，新K5旅行版幾乎和三廂版一致。側面，該車從起亞SportSpace概念車汲取靈感，平直的腰線貫穿車身，干練硬朗。其C柱設計比不少現售旅行車更寬大，窗線也是采用平直線條，側面給人的總體感覺，一個字“硬”。

　　車內，中控的設計也直接將K5三廂版挪過來，配置上包括帶7英寸（高配為8英寸）的信息娛樂系統，支持蘋果CarPlay和安卓Auto鏈接，另外還有無線充電、USB接口等。

　　安全配置方面，高配車將配備360全景攝像系統、智能泊車輔助系統（SPAS）和彎道照明輔助，提高了泊車的便利和夜間行駛安全性。

　　尺寸方面，該車的長款高分別為4855/1860/1470mm，后備箱容積達到553L，第二排座椅支持4/2/4比例放倒，全部放倒之后，裝載能力預計能擴充3倍左右。另外，尾箱蓋板下面還有整齊的儲物格子，設計貼心。

　　動力方面，新一代K5旅行車將提供1.7T柴油機、2.0L汽油機和2.0T汽油機三種可選。其中，1.7T柴油機匹配6速手動或7速雙離合變速箱；2.0L汽油機匹配6速手動或6速自動變速箱；2.0T汽油機匹配6速自動變速箱。

● 起亞Niro

　　新車看點：起亞新緊湊SUV，混動+四驅

　　起亞曾于2013年法蘭克福車展發布一款造型激進的Niro概念車，此后陸續有量產版Niro的消息流出。日前，起亞在2016芝加哥車展上正式發布了量產版Niro，該車為一臺緊湊型SUV。

　　量產版Niro與同名概念車有較為顯著的差異，概念車的3門設計衍變為更實用的5門。同時，新車繼續采用起亞家族式的“虎嘯式”前臉和透鏡結構燈組。尾箱上方還有一塊深色擾流板。

　　車內采用了大面積的金屬飾板滿足年輕人的喜好，中央配有7英寸屏幕，車載多媒體系統同時支持蘋果CarPlay和安卓Auto兩種連接。作為一臺混動車，該車儀表盤采用了指針與液晶屏幕相結合的形式，較為新穎。

　　量產版Niro將采用插電混動形式，其中汽油發動機排量約為1.6L，最大功率78kW(106PS)，峰值扭矩147Nm，匹配6速雙離合變速箱。電機的最大功率為32kW(44PS)，峰值扭矩170Nm。這套動力組合的綜合最大功率為107kW(146PS)，最大扭矩264Nm。另外，Niro將會配備四驅系統。