挑戰極限環境 新一代?？怂笴CPC參賽總結

　　無論任何時候，車輛的可靠性是我們對車輛的最基本的要求，也就是車輛需要在長時間的極限操作下、在各種不同溫度變化下、在惡劣路面條件下以及長距離或者連續制動的等等的條件下，保證車輛不會出現故障、不出現衰減是非常重要的。

　　測試連續進行十天，發動機在臺架上都在保持著4000-6500rpm的高轉速運轉，在極限運作下發現發動機的不足。

　　測試會在零下30℃-110℃之間來回切換，以極限轉速運轉，發動機需要承受住不停地反復地瞬間溫度變化帶來的沖擊，以此找出發動機潛在的問題，考驗發動機的極限。

　　在這些測試做完以后，工程師們會將測試所用的發動機進行徹底地拆解，將每個零部件認真檢查，以發現問題缺陷，并重新進行研究改良，以得到最佳的發動機可靠性。

　　其中包括了200km/h的高速環路測試，考驗車輛的極限耐力、30%坡道測試，考驗車輛的低速扭矩；綜合賽道測試，模擬真實場景中的惡劣路況，考驗車輛的底盤車身和內外飾的耐久性；13種高壓路段綜合試驗道測試，檢驗車輛的抗振動性，從各方面檢測車輛的綜合耐久性能。

　　新一代福克斯ST-line搭載Ecoboost 180發動機，這款1.5T發動機匹配了同級別唯一的8速自動變速箱，最大功率135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500。

　　當發動機在高轉速大負荷的工況時，噴射系統采用缸內直噴為主，提高發動機的響應性；低轉速低負荷和怠速，歧管噴射，提高燃燒效率，減少缸內積碳以及車輛顆粒質量/顆粒數量。

　　Ecoboost 180發動機的排氣管采用了集成式的設計，這種設計可以使得發動機溫度低時水溫快速上升，利于發動機水溫快速進入工作溫度，這也是為什么在CCPC第三站牙克石站中，新一代?？怂乖跇O寒的冰面上比賽，車輛仍然能有非常好的表現的原因之一。

　　但在之前我們的評測文章中可以了解到，新一代?？怂购芎玫乩^承了福特一向以來非常均衡的調校手法，在兼顧運動的同時，還能確保較為穩定的的舒適性水平。