挑戰(zhàn)極限環(huán)境新一代福克斯CCPC參賽總結(jié)

2018-12-27 00:15:18 作者：遲東寧

CCPC及福特車隊(duì)簡介
賽事回顧：大豐站、昆明站
賽事回顧：牙克石站
揭秘新一代福克斯獲勝的背后

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　　接下來我們來回顧一下今年福特參加CCPC的比賽情況：

鹽城大豐站蛇形繞樁回顧：

　　我們先從視頻中回顧一下鹽城大豐站新一代福克斯ST-line在蛇形繞樁賽場上的表現(xiàn)：

　　在繞樁的過程中，車輛需要不停地在設(shè)置好的障礙之間繞樁前行，連續(xù)的左右轉(zhuǎn)彎看似很簡單，實(shí)際上以這樣的動(dòng)態(tài)方式前進(jìn)非常考驗(yàn)車輛的操控性、底盤的調(diào)校水平以及車輛的舒適性，同時(shí)車手的反應(yīng)速度也很重要。

　　每個(gè)樁桶之間只有18m的距離，而車身長度就已經(jīng)達(dá)到了4404mm，車速越快，車手在兩個(gè)樁桶之間操作的時(shí)間就越短，同時(shí)這也對車輛的要求更高。

蛇形繞樁比賽成績
品牌	車型	排量	組別	成績（秒）
長安福特	新一代福克斯	1.5T	兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車	11.98
一汽大眾	高爾夫R-line	1.4T		12.46
上汽通用	別克威朗GS	1.5T		12.13

鹽城大豐站干/濕地制動(dòng)比賽：

　　雖然平時(shí)在很多評測文章中我們都可以了解到一款車的制動(dòng)成績?nèi)绾危谴蠖鄶?shù)車輛的成績都不是在同一個(gè)溫度、濕度、地面摩擦系數(shù)等相同的客觀因素下做的。

　　在與同組車輛較量中，新一代福克斯以37.2米的成績打敗對手，獲得第一。

干燥路面制動(dòng)比賽成績
品牌	車型	排量	組別	成績（米）
長安福特	新一代福克斯	1.5T	兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車	37.20
一汽大眾	高爾夫R-line	1.4T		42.10
上汽通用	別克威朗GS	1.5T		38.90

　　新一代福克斯將真空液壓助力剎車系統(tǒng)改成了電子液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)。它的好處是能很快識別到駕駛員的緊急剎車動(dòng)作，并能在最短的時(shí)間內(nèi)釋放最大的制動(dòng)力，最大程度避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

*由于比賽當(dāng)天做成績的時(shí)候，因?yàn)橐恍┛陀^因素導(dǎo)致該項(xiàng)成績沒有算入總計(jì)分，但是成績準(zhǔn)確無誤，可以用來作為制動(dòng)表現(xiàn)的參考。

　　同時(shí)接下來的抵附著力路面（濕滑路面）緊急制動(dòng)中，新一代福克斯同樣是取得了小組第一的好成績。

低附著力路面制動(dòng)比賽成績
品牌	車型	排量	組別	成績（米）
長安福特	新一代福克斯	1.5T	兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車	93.8
一汽大眾	高爾夫R-line	1.4T		107.8
上汽通用	別克威朗GS	1.5T		105.5

昆明嘉麗澤節(jié)油賽：

　　這個(gè)比賽油耗表現(xiàn)比較符合消費(fèi)者的實(shí)際用車情況，有更強(qiáng)的參考意義。而且所有車走一樣的線路，所以所有參賽車輛路況都是相似的，誤差也更小。

　　在行駛了308.5公里以后，新一代福克斯最終加了12.7升后跳搶，實(shí)際加油量比對手車輛要少。

節(jié)能賽比賽成績
品牌	車型	排量	組別	實(shí)際加油量（升）
長安福特	新一代福克斯	1.5T	兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車	12.7
一汽大眾	高爾夫R-line	1.4T		12.8
上汽通用	別克威朗GS	1.5T		15.8