車后橋為什么會發熱

車后橋發熱主要是由于頻繁剎車、部件間隙及調整不當、潤滑不良等因素。頻繁剎車使剎車盤發熱并傳導至后橋；剎車分泵回位異常，剎車片抱死形成制動拖滯，導致制動鼓和輪轂溫度升高，進而使后橋發熱。軸承缺油、裝配過緊或磨損，以及齒輪油變質、不足等，都會讓部件間摩擦加劇產生熱量。這些因素綜合起來，最終導致車后橋出現發熱現象 。

在部件間隙及調整方面，問題也不容小覷。當軸承調整過緊時，部件之間的運轉阻力會顯著增大。就如同給機器的運轉強行設置了阻礙，為了克服這種阻礙，各部件需要消耗更多的能量，而這些多余的能量就會轉化為熱量，進而使后橋溫度升高。

齒輪嚙合間隙過小同樣會引發問題。齒輪在運轉過程中需要順暢的配合，如果間隙過小，它們在相互咬合時就會變得“磕磕絆絆”，運轉不順暢。這種不順暢會加大齒輪間的摩擦，產生大量的熱量，熱量逐漸積累，后橋自然就會發熱。

潤滑不良也是導致后橋發熱的關鍵因素。齒輪油起著至關重要的潤滑作用，如果齒輪油變質，就如同失去了保護的盔甲，無法有效地減少部件間的摩擦。而且，當齒輪油不足或者不符合規格時，潤滑效果大打折扣，各運動副和軸承在缺乏良好潤滑的情況下，就會產生干摩擦或半干摩擦，這無疑會讓后橋的溫度不斷攀升。

另外，油封過緊也會對潤滑產生影響，導致后橋發熱。油封過緊會限制潤滑油的正常流動，使得軸承等部件得不到充分的潤滑，加劇了部件之間的磨損和發熱。

車后橋發熱是多種因素共同作用的結果。無論是頻繁剎車帶來的熱量傳導，還是部件間隙、調整以及潤滑方面的問題，都可能導致后橋溫度異常升高。我們需要關注這些潛在因素，定期檢查和維護車輛，以確保車后橋的正常運行，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）