誰(shuí)才是創(chuàng)業(yè)者的好幫手？長(zhǎng)安凱程V919對(duì)比上汽大通新途V80

　　隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷演化發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)型都逐漸走上了智能化、科技化的道路，即便是在商用車(chē)領(lǐng)域，消費(fèi)者也愈發(fā)看重一臺(tái)車(chē)多方位的實(shí)力，而非僅僅是裝載能力。在目前的輕客市場(chǎng)中，售價(jià)8.99萬(wàn)-22.59萬(wàn)元的長(zhǎng)安凱程V919和售價(jià)9.58萬(wàn)-23.96萬(wàn)元的上汽大通新途V80可能會(huì)是兩個(gè)讓人糾結(jié)的選擇。

　　盡管輕客車(chē)型往往以實(shí)用性作為第一要義，但隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的審美也在不斷變化，輕客車(chē)型的設(shè)計(jì)感也愈發(fā)重要。

　　長(zhǎng)安凱程V919（詢底價(jià)|查參配）采用了極具新能源電氣化的外觀風(fēng)格。在前臉部分，使用了擁抱式科技前臉以及貫穿式數(shù)智大燈的設(shè)計(jì)元素。而在車(chē)尾的部分，則有著貫穿式LED燈帶和凱旋門(mén)環(huán)繞式造型，整臺(tái)車(chē)都營(yíng)造出了十分前衛(wèi)的科技感。

　　上汽大通新途V80在外觀設(shè)計(jì)方面，則采用了相對(duì)保守的四平八穩(wěn)的風(fēng)格，運(yùn)用了大量平直的線條，更接近于人們印象中的工具車(chē)風(fēng)格，在設(shè)計(jì)上有些缺乏亮點(diǎn)。

　　在現(xiàn)階段，即便是一臺(tái)輕客，同樣需要在智能配置上下足功夫，才能吸引更多的消費(fèi)者。長(zhǎng)安凱程V919在部分高配車(chē)型上，就提供了540°全景影像以及3倒車(chē)?yán)走_(dá)，大大增強(qiáng)了在窄路停車(chē)裝卸貨的便利性和安全性。

　　長(zhǎng)安凱程V919在封閉貨廂版本車(chē)型上，還搭載了貨廂視頻監(jiān)控和載荷監(jiān)控，很大程度上方便了駕駛員的用車(chē)過(guò)程，也讓駕駛員在長(zhǎng)途駕駛的過(guò)程中更加放心，更加安心。

　　值得一提的是，長(zhǎng)安凱程V919還在部分車(chē)型上提供L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，以及駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大大減輕了駕駛員長(zhǎng)途駕車(chē)的疲勞感，同時(shí)也在一定程度上降低了疲勞駕駛發(fā)生的概率，更有利于安全行車(chē)。

　　相比之下，上汽大通新途V80大部分車(chē)型都沒(méi)有配備倒車(chē)影像，只在部分車(chē)型上提供選裝的選項(xiàng)。同時(shí)上汽大通新途V80全系車(chē)型都不提供全速自適應(yīng)巡航，只有定速巡航，諸如車(chē)道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能也都不提供。在智能駕駛方面，顯然是長(zhǎng)安凱程V919更為出色。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，一臺(tái)有著方正大空間的輕客，才是有著最佳實(shí)用性的王者。長(zhǎng)安凱程V919速運(yùn)艙作為專(zhuān)為載貨而生的車(chē)型，其短軸版和長(zhǎng)軸版貨廂長(zhǎng)度分別達(dá)到了2880mm和3380mm，對(duì)比同級(jí)別車(chē)型更有優(yōu)勢(shì)。

　　而除了足夠長(zhǎng)的貨廂長(zhǎng)度之外，長(zhǎng)安凱程V919在空間上的靈活布局更值得一提，雙側(cè)后門(mén)可以支持270°開(kāi)啟，更方便了用戶在窄路停車(chē)裝卸貨。同時(shí)長(zhǎng)安凱程V919速運(yùn)艙車(chē)型，前排座位采用了聯(lián)通式設(shè)計(jì)，讓駕駛員在停車(chē)時(shí)更方便休息，而可以向上翻起的副駕駛坐墊，也讓車(chē)內(nèi)的空間布局更加靈活，一定程度上增強(qiáng)了整車(chē)的裝載能力。

　　上汽大通新途V80的雙側(cè)尾門(mén)則只能夠180°開(kāi)啟，在狹窄路段停車(chē)裝卸貨的靈活程度相比之下不及長(zhǎng)安凱程V919。在貨廂長(zhǎng)度方面，上汽大通新途V80的短軸版和長(zhǎng)軸版車(chē)型分別為2586mm和3355mm，比長(zhǎng)安凱程V919略短，在運(yùn)送長(zhǎng)尺寸貨物時(shí)，則會(huì)顯得不夠從容。

　　長(zhǎng)安凱程V919全系車(chē)型采用了純電驅(qū)動(dòng)，并且搭載了寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，大品牌更讓人放心。在續(xù)航方面，長(zhǎng)安凱程V919提供多種續(xù)航版本，CLTC續(xù)航最長(zhǎng)470公里。在能耗方面，長(zhǎng)安凱程V919百公里電耗為16.5kWh，在同級(jí)別純電車(chē)型中較為出眾。

　　長(zhǎng)安凱程V919采用了更適合載人拉貨的后驅(qū)布局，同時(shí)?采用高承載底盤(pán)和高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)，整體實(shí)現(xiàn)載重1.5噸。

　　上汽大通新途V80則使用了傳統(tǒng)的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)性上毫無(wú)疑問(wèn)要付出更多的燃油成本，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)將會(huì)是一筆不小的成本支出。而且上汽大通新途V80的前驅(qū)布局，對(duì)比長(zhǎng)安凱程V919全系后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，也相對(duì)不適合載客拉貨。

　　總而言之，長(zhǎng)安凱程V919在外觀設(shè)計(jì)上更貼近當(dāng)下潮流，車(chē)內(nèi)空間也更加靈活合理，同時(shí)后驅(qū)的布局也更適合載人拉貨的需求。相比上汽大通新途V80，長(zhǎng)安凱程V919在各方面的表現(xiàn)都要更勝一籌，同時(shí)更多的配置版本，以及更低的價(jià)格，也讓創(chuàng)業(yè)者們有著更加靈活的選擇和更低的創(chuàng)業(yè)壓力。