比亞迪DM-i超級混動的工作原理是怎樣的

比亞迪 DM-i 超級混動通過智能能量管理系統(tǒng)，依據(jù)車輛不同工況自動切換多種工作模式，實現(xiàn)動力與燃油經(jīng)濟性的良好平衡。在電量充足且低速行駛時，由電機驅(qū)動車輛，發(fā)動機不工作；車速提高后切換為發(fā)動機驅(qū)動；串聯(lián)模式下發(fā)動機為電池充電，電機負(fù)責(zé)驅(qū)動；需要強大動力時發(fā)動機與電機協(xié)同作業(yè)。此外，車輛減速時電機還能回收能量。

在純電模式下，比亞迪 DM-i 超級混動以高安全性能的刀片電池為電能儲備庫，為高性能的功率電動機提供源源不斷的能量，進而驅(qū)動車輛前行。此時，車輛宛如靈動的精靈，安靜且順暢地穿梭于城市的大街小巷，憑借著電力驅(qū)動系統(tǒng)的高效與穩(wěn)定，能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況，無論是擁堵路段頻繁的啟停，還是平坦道路上的平穩(wěn)行駛，都不在話下。

當(dāng)車輛電量不足時，智能系統(tǒng)便會自動切換至 HEV（混合動力）模式。在這個模式下，發(fā)動機與電機緊密協(xié)作，共同為車輛的行駛貢獻力量。發(fā)動機在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，一部分動力會轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電，以維持電池電量處于合適的區(qū)間，確保車輛的動力系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定運行。而當(dāng)用戶從 EV（純電）模式切換到 HEV 模式后，發(fā)動機和電機如同默契的伙伴，實現(xiàn)了完美融合，不僅提升了車輛的動力輸出，讓駕駛者在加速、超車等操作時更有信心，還進一步提高了燃油經(jīng)濟性，減少了不必要的能源消耗。

值得一提的是，在一些特殊情況下，比如電量嚴(yán)重不足或者高壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，發(fā)動機能夠挺身而出，單獨驅(qū)動車輛，保障車輛的正常行駛，為行車安全加上了一道堅實的保險。而且，比亞迪 DM-i 超級混動還具備能量回收這一貼心功能。在車輛減速時，電機不再是單純的動力輸出裝置，而是搖身一變成為發(fā)電機，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲在電池中。這一過程如同給車輛安裝了一個能量“儲蓄罐”，將原本會被浪費的能量重新收集利用，進一步提升了能源的利用效率。

比亞迪 DM-i 超級混動通過多種工作模式的智能切換，以及能量回收等一系列先進技術(shù)，充分發(fā)揮了電力與內(nèi)燃機的各自優(yōu)勢。它改變了傳統(tǒng)混動以發(fā)動機為主的設(shè)計理念，以電力驅(qū)動為主導(dǎo)，發(fā)動機作為輔助發(fā)電源，在不同的行駛工況下，都能為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗，同時實現(xiàn)了可持續(xù)出行、提高能效、降低排放等多重目標(biāo)，為汽車行業(yè)的發(fā)展開辟了一條新的道路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）