高速行駛到120公里時(shí)方向盤為什么會(huì)震動(dòng)

高速行駛到 120 公里時(shí)方向盤震動(dòng)，主要是輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤部件等方面出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。比如輪胎胎壓不均、胎紋磨損不均、動(dòng)平衡異常，會(huì)使輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不平衡力，進(jìn)而引發(fā)震動(dòng)；傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)軸變形、萬(wàn)向節(jié)磨損，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力傳輸不暢，引起方向盤抖動(dòng)；底盤部件松動(dòng)或損壞，影響車輛整體性和穩(wěn)定性，也會(huì)讓方向盤出現(xiàn)震動(dòng)現(xiàn)象 。

具體來(lái)說，輪胎方面的因素占據(jù)了較大比例。四個(gè)輪子的胎壓不平均，尤其是前兩輪胎壓存在差異時(shí)，會(huì)極大地影響輪胎的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。就好比一個(gè)人兩條腿長(zhǎng)短不一，走起路來(lái)自然會(huì)不穩(wěn)。輪胎在高速旋轉(zhuǎn)過程中，這種不均衡就會(huì)被放大，產(chǎn)生不平衡力，從而傳遞到方向盤上，引起震動(dòng)。而且，當(dāng)胎紋磨耗不平均，也就是我們常說的單面吃胎現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，輪胎與地面的接觸狀態(tài)變得不規(guī)則，同樣會(huì)導(dǎo)致輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)失衡，震動(dòng)也就隨之而來(lái)。此外，力反饋?zhàn)饔孟螺喬コ霈F(xiàn)的各種問題，例如前輪輻變形、輪胎螺栓數(shù)量不等，亦或者是車輪平衡塊脫落、輪轂變形等，都會(huì)打破輪胎的平衡狀態(tài)，使得方向盤在高速行駛到120公里時(shí)震動(dòng)不已。

傳動(dòng)系統(tǒng)的問題同樣不容忽視。傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)，像傳動(dòng)軸彎曲這種情況，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不平衡。大家可以想象一下，原本順暢的動(dòng)力傳輸就像一條平穩(wěn)流淌的河流，而傳動(dòng)軸彎曲等問題就如同在河流中設(shè)置了阻礙，使得水流變得湍急且不穩(wěn)定。動(dòng)力在傳輸過程中變得不順暢，這種不穩(wěn)定的動(dòng)力就會(huì)傳遞到方向盤上，引起抖動(dòng)。前軸變形也會(huì)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，進(jìn)而影響到方向盤的穩(wěn)定性。

底盤部件方面，若出現(xiàn)松動(dòng)或損壞，也會(huì)是方向盤震動(dòng)的“幕后黑手”。例如方向盤拉桿間隙過大，球頭、襯套等部件出現(xiàn)問題，這些都會(huì)影響車輛的整體性和穩(wěn)定性。車輛就像是一個(gè)緊密協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，底盤部件作為其中重要的成員，一旦出現(xiàn)狀況，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作就會(huì)受到影響，車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性大打折扣，方向盤的震動(dòng)也就不可避免。

另外，還有一些相對(duì)隱蔽的原因。比如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳太多，會(huì)導(dǎo)致車身抖動(dòng)，這種抖動(dòng)會(huì)傳導(dǎo)到方向盤上。節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多，也可能引發(fā)類似情況。而避震系統(tǒng)老化或失效，原本負(fù)責(zé)過濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)的它一旦出現(xiàn)問題，震動(dòng)就會(huì)毫無(wú)阻攔地傳到方向盤和駕駛室內(nèi)。

總之，高速行駛到120公里時(shí)方向盤震動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。涉及輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)方面。了解這些原因后，車主們?cè)谌粘ｑ{駛中要更加注重車輛的保養(yǎng)和檢查，定期對(duì)輪胎進(jìn)行維護(hù)、檢查傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤部件的狀況，這樣才能保障行車的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）