奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用在瑞虎8全球上市發(fā)布會(huì)上談及麋鹿測試話題，過程中稱：在高速公路行駛時(shí)，車輛不可能在極短的時(shí)間內(nèi)剎停，這是物理學(xué)原理；當(dāng)汽車以120碼行駛時(shí)，如果出現(xiàn)緊急情況，一腳剎車也就只能剎到80碼左右。如果遇到緊急情況，操控決定安全，轉(zhuǎn)向決定安全，動(dòng)力決定安全；只有很好的操控，不斷的減速，才能夠很好的控制安全。

其原意應(yīng)當(dāng)是以120km/h剎車到80km/h所需要時(shí)間，用“碼”這個(gè)字是錯(cuò)誤的。

碼不是標(biāo)準(zhǔn)速度單位，1碼等于0.9144米。

按照李學(xué)用的說法，那就是以0.109727km/h剎車到0.073152km/h——估計(jì)不用剎車，扶一下就能停車，這是可以做到瞬間實(shí)現(xiàn)的。專用用詞還是要用對才好，用碼這個(gè)字很容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。

評論：

李學(xué)用說得對！但不該提這個(gè)話題。

瞬間到底是多長時(shí)間？

瞬間為瞬息之間的簡稱，然而即便是瞬息之間也沒有準(zhǔn)確的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，其只是一個(gè)極短的時(shí)間的概念。在名詞解釋中可以是一眨眼的時(shí)間，也可以一次呼吸之間。那么瞬間的時(shí)間則可以在0.3~5秒左右——眨眼一次的時(shí)間可以在0.3秒左右，呼吸一次的時(shí)間則可以在4秒左右。

所以瞬間的時(shí)間其實(shí)是不固定的，那么汽車在高速行駛中的“瞬間剎停”理論上也不是不可能。

一輛車從100km/h急剎車到停車，在制動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大、輪胎沒有嚴(yán)重磨損且路面磨損狀況良好的前提下，剎停時(shí)間實(shí)際可以低至3~5秒。所以如果有人說從時(shí)速100km/h到停車的制動(dòng)時(shí)間是瞬間，理論上也不需要抬杠，畢竟?jié)h語詞匯的解讀往往是寬泛且多元的。但如果有人說從200km/h到停車可以瞬間完成的話，這個(gè)結(jié)論就可能有待商榷了，當(dāng)然也有可能其理解的瞬間略長。

汽車剎車的時(shí)候人還會(huì)向前傾，因?yàn)閯x車時(shí)座艙里的人還會(huì)有向前的動(dòng)量。

動(dòng)量等于質(zhì)量乘以速度。

如果能在200km/h-0km/h實(shí)現(xiàn)呼吸間剎停的話，車輛制動(dòng)能力會(huì)極其強(qiáng)，但是乘員也有可能因鎖止的安全帶受到一定程度的損傷。如果是在眨眼間剎停的話，其是否符合物理學(xué)原理就不好說了，重點(diǎn)是車內(nèi)乘員大概率都會(huì)殞命。

不過也有可能實(shí)現(xiàn)瞬間停車，那就是撞到足夠堅(jiān)固的壁障之上。

汽車很難或無法在瞬間剎停，汽車也很難做到在瞬間完成百公里加速。

高性能電動(dòng)汽車和高端燃油動(dòng)力跑車可以做到在呼吸間完成百公里加速，3~5秒破百的電動(dòng)汽車已經(jīng)比比皆是了。但如果在眨眼間完成百公里加速的話，這個(gè)加速G力同樣是司乘人員都受不了的，結(jié)果可想而知。

不過瞬間加速不論如何都是5秒以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，極限超過5秒（呼吸一次時(shí)間）就不算瞬間了吧。

或許可以這么理解。

于是一個(gè)ID名為“毒特Dot”的網(wǎng)友搬出了一張奇瑞汽車于2022年4月15日發(fā)布的海報(bào)，其中使用了“瞬間移動(dòng)，準(zhǔn)時(shí)赴約！百公里加速7.5秒超級加速”的描述。

看來奇瑞至少這個(gè)海報(bào)對于瞬間的理解也是值得商榷的。

實(shí)際都知道所謂的“200km/h瞬間剎停”的說法是來自哪一個(gè)品牌的創(chuàng)始人，這樣的描述確實(shí)是不太恰當(dāng)?shù)模皇窍嘈牌湟舱J(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題。當(dāng)然有些網(wǎng)友認(rèn)為企業(yè)創(chuàng)始人這么講可能有些夸大的味道，然而哪個(gè)不是王婆賣瓜自賣自夸？

五十步笑百步罷了。

除非廣告法能有效約束這些業(yè)內(nèi)知名人士和知名企業(yè)，否則誰也甭說誰。