河南鄭州牛先生求助：

剛買的大眾ID.3汽車還沒有出4S店的大門即報故障碼！現在給我惡心透了。

9月30日，牛先生在某大眾4S店提了這輛車，但是車輛沒有出門就發生了故障；牛先生稱當時坐在車輛就發現了故障碼，車子還開不了網，沒辦法開。但是銷售讓牛先生開走，開兩天試試看；牛先生認為車子沒啥問題于是開走了；然而開了兩天車輛還是無法聯網，故障碼也沒有消除。于是在10月2日去門店檢測。檢測結果是“在線通訊模塊”損壞，解決方案是更換一個新的；只是配件需要從廠家發貨，結果拖到10月12日左右才進行維修。

牛先生認為在更換該模塊的時候，售后把后排座椅全拆了，拆到后排只剩個“鐵皮；”這讓牛先生感覺很糟心，也非常的心疼。

但是售后人員又不管不問。

牛先生隨即說“你給我稍微有一點點補償，我就可以（接受）。畢竟是新車，對不對？擱誰心里邊，誰都不舒服。”

牛先生可以要求補償嗎？

作為車主是可以提出任何要求的，不論合理與否；作為門店面對用戶所有的要求，可以選擇接受，自然也可以選擇不接受。也就是說現在的關鍵點在于牛先生的訴求是否合理。有網友認為應當參考《汽車三包政策》里的內容。然而牛先生所購買的大眾ID.3汽車不符合相關解釋。

比如有網友認為應當退換車。

但是退換車的前提是在產品三包有效期內同一故障修理超過5次，或累計修車時間超過35天；以及車輛在開具購車發票后的60日內或行駛里程3000公里以內，車輛出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或者燃油泄露。

出現上述情況才能退換車。

而關于補償的解釋，實際也有說明，第二十一條解釋為：

家用汽車產品在保修期內因質量問題，單次修理時間超過5日（包括等待修理零部件時間）的，修理者應當自第六日起為消費者提供備用車，或者向消費者支付合理的交通費用補償。經營者與消費者另有約定的，按照約定的方式補償。

在牛先生的案例中，如果牛先生將車輛停放在4S店售后進行維修；那么牛先生則應該從第六日起獲得對應補償，但是問題出在牛先生并非是將車輛一直停放在售后，期間是將車輛開走的，于是時間軸就斷了，客觀事實是不符合補償的標準。

總結：

該案例中的牛先生要求補償的訴求本應當是合理的，只是沒有正確的進行流程；車輛的“在線通訊模塊”的損壞實際不關聯到車輛的核心行駛系統和車身總成，自然也是不符合退換車標準的。至于新車即出現故障確實是很難令人接受，但是工業產品顯然是沒有完美的，任何品牌的汽車都有概率發生故障，包括在售商品車。一般故障的維修是沒有補償的，所以遇到類似的情況只能要求進行標準化的維修。

門店方的選項并不多，實際不宜選擇給予補償來息事寧人。

否則后續所有車主的車輛故障都可以效仿牛先生的方法去索要補償，門店也就無法經營了。

最終只能說牛先生的運氣不是太好。