嫉妒使人面目全非。

索尼本田電車總裁川西泉公開叫囂，其稱：中國新能源汽車沒有技術驚喜，只能排列智能手機圖標，索尼本田全新研發電車AFEELA將會給用戶提供“獨特的移動娛樂”。

記不清這是日本汽車制造商或相關企業第幾次唱衰中國新能源汽車產業，之前是以豐田汽車掌門人豐田章男為首，現在又輪到了本田，這真的是“嫉妒使人面目全非”啊。只是“本田索尼”是個什么玩意，本田是本田，索尼是索尼，索尼本田什么時候攢到了一起？索尼本田確實合作成立了合資公司，時間不長，去年六月中旬才開始；合資公司是由兩方各自出資50%，主營業務是視聽、游戲和通訊產品。

提到“索尼”這個詞能聯想到兩個角色，一個是索額圖，另一個是PS5。

日本索尼是一個很有年代感的品牌，似乎近二十年里都沒有再關注過這個品牌，因為不玩游戲了；索尼打造的PS系列游戲機還是有些意思的，在網絡不夠發達的階段里，單機游戲也就是索尼最火。不過也正因為索尼給太多人留下的印象就在游戲世界里，所以索尼的印象也就是“兩塊錢”，對于索尼本田搞出的汽車也不會有什么特別的關注。

AFEELA這臺車的主要賣點和游戲相關，是其會采用PS5的運營模式，不搞“圖標排布”，會搞“收費訂閱”；說白了就是會搞出很多可用APP，然后大部分都是收費的，里面還會有一些游戲。

搞什么飛機？

索尼本田要把AFEELA這臺車改成“移動游戲室”吧，貌似也只能這樣嘍，那么這樣的車顯然是沒有什么吸引力可言的；真喜歡PS5游戲的人已經不年輕了，家庭中可不需要這樣一臺主打游戲概念的電動汽車。

回到第一個話題，排列手機圖標有錯嗎？

索尼本田AFEELA汽車不也是在排布圖標嘛，區別只是加入了一些游戲程序的圖標罷了，這種毫無想象力的操作也就是日本汽車制造商還能搞出來。

然而這也不奇怪，索尼畢竟是日本企業，而日本人還有接近一半的人在使用功能機，這里所謂的功能機包括只能接打電話和收發短信的機器，還有一部分是具備網絡瀏覽功能的半智能機，比如翻蓋機，其用戶在日本目前還超過1000萬人。所以索尼這樣的企業能有什么想象力，它也只能打打嘴炮而已。

索尼本田的合資企業應當低調一些，或者說日本汽車制造商都應該低調一些。

本田合資公司還有一個很有趣，那就是日立安斯泰莫，其由日立汽車系統和本田旗下公司合并成立；就在今年里，日立安斯泰莫被起底設計超40年的，關于汽車懸架和剎車系統、產業用阻尼器等部件的造假，本田旗下的合資企業還是別說話才好，否則很容易被人揭老底。

雨露均沾，不能只說本田，要不其他日本汽車制造商和供應商企業就該提意見了。

那就匯總一下吧。

日本汽車材料相關造假企業包括但不僅限于：神戶制鋼所新日鐵制鋼所三菱鋁材東麗輪胎材料高田氣囊引藥

等。

日本汽車制造商和供應商，涉及油耗、排放數據、質檢環節、車身結構、核心總成等方面造假企業包括但不限于：豐田旗下日野、大發、豐田品牌部分車輛日產三菱鈴木馬自達雅馬哈斯巴魯光岡曙光（制動器）電裝（燃油泵）均勝（安全帶）

等等。

回頭再看索尼本田總裁所講的一番話，其中所有的描述有一個字值得取信嗎？

沒有，一個字都不值得取信，現在的日本汽車制造商推出一款新車的時候，它如果說車子有四個轱轆都得親自去看一看，否則都不敢相信是真的。所以還是奉勸日本汽車制造商低調一些，在燃油動力汽車時代大幕落下的階段里，一個接一個的日本汽車制造商或供應商被起底，整個日本汽車工業就是一部工業造假的模板；這就是在汽車電動化的階段里，日本汽車產業會落后的根本原因，其燃油車制造商之所以會有相當高的全球銷量，核心因素難道不是北美汽車制造商給其留下了成長和生存空間嗎？

然而物是人非，格局已然不同，此時的日本車企只有靠自己；然而豐田、本田、日產沒有一家能打造出優秀的電驅動車輛，這時候該沉下心來好好搞搞研發，而不是想著怎么搞垮對手。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評