壓縮比與發(fā)動機功率的關(guān)系是什么

壓縮比與發(fā)動機功率有著密切的關(guān)系。

壓縮比指的是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比率。在相同氣缸或排量相同的氣缸內(nèi)，壓縮比越大，汽油與空氣的混合氣體被壓縮后所能達到的溫度就越高。當(dāng)火花塞點燃混合氣時，能在較短瞬間完成燃燒動作，釋放出較大的爆發(fā)能量，從而輸出較大的功率。

但要注意，發(fā)動機功率大小主要取決于氣缸總排量而不是壓縮比，總排量越大，功率也越高。壓縮比并非越大越好，如果壓縮比過大，容易自燃著火，產(chǎn)生爆燃從而降低功率，損傷氣缸。而且壓縮比過大，通常伴隨的是發(fā)動機工作時抖振會明顯增大，還可能出現(xiàn)“爆燃”和“表面點火”等不正常燃燒現(xiàn)象。

現(xiàn)代車用汽油機壓縮比約在 8 - 11 之間，車用柴油機的壓縮比約在 16 - 22 之間。

對于汽油發(fā)動機，壓縮比越高，混合氣被壓縮后所能達到的溫度越高，燃燒越迅速，功率輸出越大。而對于汽車選用汽油標(biāo)號，主要依據(jù)就是發(fā)動機的壓縮比。低壓縮比發(fā)動機加入高標(biāo)號汽油，雖能避免爆震，但高標(biāo)號汽油無法充分燃燒，影響發(fā)動機動力發(fā)揮，還易產(chǎn)生積碳。高壓縮比發(fā)動機加低標(biāo)號汽油，會影響駕駛性能，甚至損壞車輛。

總之，壓縮比與發(fā)動機功率關(guān)系緊密，但要綜合考慮各種因素，選擇合適的壓縮比，以保證發(fā)動機的性能和可靠性。