奧迪夸戳 quattro 車(chē)型與其他四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別在哪

奧迪夸戳 quattro 車(chē)型與其他四驅(qū)系統(tǒng)存在多方面的區(qū)別。

首先，奧迪 Quattro 系統(tǒng)采用自鎖托森式差速器，能通過(guò)復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)自動(dòng)感知速度差異進(jìn)行限滑操作，高效分配動(dòng)力。而其他四驅(qū)系統(tǒng)，如 BBA 集團(tuán)中的寶馬 xDrive 和奔馳 4MATIC 多采用多片離合器中央差速器。

其次，成本上，quattro 的全時(shí)四驅(qū)因復(fù)雜結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)成本高，普通四驅(qū)依賴(lài)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)和低成本維持性能。

再者，操控體驗(yàn)有別，quattro 能實(shí)時(shí)平衡前后軸驅(qū)動(dòng)力，各種路況下都有四驅(qū)性能，駕駛穩(wěn)定性和越野能力出色。普通四驅(qū)往往需手動(dòng)切換模式，對(duì)前后軸動(dòng)力分配控制有限。

還有，驅(qū)動(dòng)方式不同，quattro 是全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，而有些四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)，正常行駛時(shí)主要以前輪驅(qū)動(dòng)為主，復(fù)雜路況才切換四驅(qū)。差速器類(lèi)型也不一樣，適時(shí)四驅(qū)多采用多片式差速器，通過(guò)離合器結(jié)合分離控制動(dòng)力分配，全時(shí)四驅(qū)則采用托森中央差速器，能自動(dòng)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配。

性能特點(diǎn)上，適時(shí)四驅(qū)燃油經(jīng)濟(jì)性好，智能化程度高，能自動(dòng)判斷路況適時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)方式。全時(shí)四驅(qū)能確保車(chē)輛在各種路況穩(wěn)定行駛，越野表現(xiàn)出色。

適用場(chǎng)景上，適時(shí)四驅(qū)適合城市道路和高速公路等平坦路況，全時(shí)四驅(qū)則能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

總之，奧迪夸戳 quattro 憑借高級(jí)技術(shù)和優(yōu)異性能，在動(dòng)力分配、成本、操控、驅(qū)動(dòng)方式、差速器等方面展現(xiàn)出與其他四驅(qū)系統(tǒng)的差異，為駕駛者帶來(lái)更出色的體驗(yàn)。