奧迪 quattro 與其他四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別在哪

奧迪 Quattro 與其他四驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別不少。

奧迪 quattro 采用自鎖托森式差速器，能通過(guò)復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)自動(dòng)感知速度差并限滑，動(dòng)力分配高效直接迅速。

而像 BBA 里寶馬 xDrive 和奔馳 4MATIC 用的是多片離合器中央差速器。

普通四驅(qū)系統(tǒng)呢，有的依賴簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)和低成本維持性能，比如一些需要駕駛員手動(dòng)切換模式，通過(guò)分動(dòng)器來(lái)連接或斷開前后軸，對(duì)前后軸動(dòng)力分配控制有限。

在成本上，quattro 全時(shí)四驅(qū)因復(fù)雜結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)，制造成本高，普通四驅(qū)系統(tǒng)成本低些。

操控體驗(yàn)方面，quattro 能實(shí)時(shí)平衡前后軸驅(qū)動(dòng)力，確保各種路況下都有四驅(qū)性能，駕駛穩(wěn)定，越野能力出色。普通四驅(qū)系統(tǒng)駕駛體驗(yàn)相對(duì)差，轉(zhuǎn)彎不太穩(wěn)定，越野性能也弱些。

此外，quattro 還有結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，加上奧迪智能化動(dòng)力分配系統(tǒng)，所以備受認(rèn)可。

總之，奧迪 quattro 四驅(qū)在動(dòng)力分配、操控體驗(yàn)、結(jié)構(gòu)等方面都比普通四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)更出色。