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1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就銷售了7.9萬輛。1986年，現代公司的超小馬汽車投入美國市場，當年即售出16萬輛，創下汽車業銷售奇跡，從而奠定了現代汽車公司的國際地位，起亞汽車公司成立于1944年，是韓國最早的汽車制造商。1997年由于受到亞洲金融風暴的沖擊，起亞被現代收購。 現代在中國創造了現代速度，成立合資企業北京現代，短短一年多后，北京現代的第十萬輛車就已經走下了生產線。北京現代將是現代在中國最主要的產業基地，全面負責現代乘用車產品的生產和引進。子品牌和東風的合作成果———東風悅達起亞將成為現代的一有力支援。 此外通過對江淮和華泰的技術支持，現代會進一步擴大自己品牌在整個市場的占有率。此次車展上北京現代的新款SUV-Tucson將會首次在中國公開亮相。另外，現代的豪華車品牌君爵也會一展其韓國奔馳的風采。起亞方面，即將投入市場的MPV嘉華已經確定會在車展上做公開展示。 參展車型猜想 Tucson、桑塔菲、起亞嘉華、酷派、君爵酷派：現代雙門轎車Coupe車型是以HCD-Ⅱ概念車為基礎而開發的。該車(在北美和韓國市場上的商標是Tiburon)為汽車舞臺展示了一種全新的激情和樂趣，其設計滿足了駕駛員情感上、生理上、精神上各方面的駕駛要求。酷派還是韓國現代惟一的雙門跑車Coupe.桑塔菲：桑塔菲提供4輪驅動和2輪驅動，配備了包括2.7升V-6發動機，2.4升L-4發動機和2.0升柴油發動機以及5速手動和4速自動變速器。 ●雷諾-日產 奇駿以性價比贏得市場。 在全球汽車企業強強聯合的大背景下，法國和日本各自的第二大汽車企業走到了一起。 在對全球業務戰略具有關鍵意義的各種運作中，雙方之間的這種聯盟允許最佳的和互補的產量，包括銷售、產品和生產活動。此后，日產汽車公司和法國雷諾汽車公司一直作為全球伙伴密切合作，同時保持各自的身份和公司戰略。聯盟旨在加強品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點，而且能夠在21世紀的全球市場上有效地參加競爭。 自從1972年第一輛公爵王出現在北京街頭以來，日產汽車公司和與其產品一直是中國汽車工業發展歷史的一部分。日產東風去年進行了全面合作，建立了迄今為止國內最大的汽車合資企業———東風汽車有限公司。新東風今后將在國內全面導入日產的車型。日產汽車公司還將一系列普及型汽車進口到中國。此外，日產汽車公司通過在鄭州設立合資公司生產皮卡車。而雷諾也與東風就商用車的引進達成了框架協議。其轎車產品成為今后國產計劃中最受關注的品牌。此次車展雷諾轎車將不會出現，整個展臺將由日產獨挑大梁。在日產展臺上，我們可以看見今年下半年在東風有限生產的Teana，這也是該款車第一次在中國公開亮相。 參展車型猜想 日產Teana、日產奇駿、日產風度、日產途樂 日產奇駿：日產X-Trail在中國市場稱為“奇駿”，該款面向中國市場推銷的是2002款多功能運動型車(SUV)，裝備了日產最新開發的4輪驅動的“全4驅模式”系統，該系統可以依據路面情況隨時改變前后輪扭矩分配，即適時傳動4驅方式。該款車具有一般SUV外形及特點，同時便于在市區行駛并有一定的舒適性，又可以滿足遠程公路旅游的需要。 日產風度：風度定位于高級轎車，因而“追求舒適性”便成為其設計主旨之一。
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