唐

50公里還好，還沒有達到一個完整的電量循環。但是等過兩年后，說不定你的電池續航就只夠50了，那時候就說不定了。

首先，可以肯定的告訴你，原理是不一樣的，雖然都是混動，日系的電機是輔助，用電跑不了多遠，最多也就幾公里，不能純電行駛。從使用的角度來說，如果市區，短途比較多的情況，而且充電方便的話，唐的優勢非常明顯，本人16年元旦提唐，至今近6萬公里，純電里程近4萬，綜合成本每公里大約3毛錢，如果是雅閣，相信6萬公里，怎么也得5毛以上吧。當然，如果你是經常長途駕駛，日系混動省油的特點還是有優勢的。但在性能方面，雅閣和唐完全不在一個檔次上面，不管是0-100還是100-150區間的加速，車輛穩定性等等，根本不在一個層級。

總結一下：對于有穩定充電條件的人，買唐二相當于用30萬買100萬以上豪車。對于完全不能充電的人，買唐二相當于用30萬買50萬的燃油車。對于偶爾能充電的人，買唐二相當于用30萬買50-100萬的燃油車。所以，充電條件仍然是很重要的！

原來唐80有兩種方法用發動機充電，一是，行車充電（條件是時速約30公里以上，電量低于SEO設定值，不急加速平穩行駛）；二是，停車充電（是要P檔才能充的，原因是利用前驅動電機發電，P檔時前驅動電機與輪斷開連接），因此，舊唐在時速低于30公里的行駛中是無法用發動機充電的，現在新一代唐加入BSG電機是替代原來發動機上的啟動電機和低壓發電機（傳統燃油車的發電機）的功能，加大功率，能啟動發動機也能發電，具體功率估計15KW以上，這個電機和傳統啟電機一樣用皮帶和發動機直接連接，只要發動機啟動了就能發電，因為加大了功率所以能為動力電池充電，所以新一代唐能實現低于30分里時速下為電池充電了，能夠保持電量在設定SEO值之上。這樣就能解決低速饋電的頓挫和高油耗。

我也希望有5座，可是看來應該不太可能有。從實車來看，現在不用后兩座的情況下，中間排的座位已經推到底了（已靠著后輪包），要用后兩座時二排必須往前移才能給三排放腳的地方，也就是說如果出5座，二排空間并不會增大（沒地方了）。而三排的座位下面是沒有空間的（應該是電池），僅僅是一個座墊而已，而靠背也很薄，兩者加起來目測不超過20cm，如果做5座，實際并沒省下多少空間，放備胎是肯定放不下的，最多給個置物盒。所以從空間上看，不坐三排的話對二排應該沒什么影響，三排只是應急而已，多兩個座位損失的只是一個十幾公分厚的置物盒。最大的問題是年審，雖然很多人說兩年一次找黃牛只用幾百塊錢，但畢竟還是麻煩——對某些客戶而言是為完全沒用的兩個座位買單，如果不出5座，我都想去問問上牌時能不能拆了后座當5座上牌（論壇里有人說可以）。

虧是少，缺少的意思，你說虧電就只是說動力電池包沒電了，饋電是指發動機在此情況下有將動力轉換為電能反饋給電池包充電的過程的，本生我覺得沒啥區別的

按你們說的，25萬_28萬的車輕輕松松就暢銷幾萬臺，只能說現在的家庭都有錢了，買車25萬毫不猶豫為毛大街上跑的車絕大部分還是15萬以下呢？

國家政策免購置稅的，難道還要去跟4s店談這問題？？上牌的時候不交稅，是這樣嗎？？？我不太懂流程，懂的朋友說一下！謝謝，免得得被4S坑了！

來來來，鍵盤俠說說自己有什么成就？在比亞迪面前，你不過一螻蟻，比亞迪對中國和世界的作用，不是一只螻蟻有資格評價的。??????

一面窗子重新換一塊玻璃就是了，鋼化玻璃可以提前打好孔，再按上去就是了，大概200來塊錢。如果這個玻璃不是鋼化玻璃的話可以直接開孔

你去s7論壇看看，都在要求廠家變速箱延保了。一個從上市就開始變速箱故障到幾乎退市的都沒有解決的車型能買？甚至廠家都拿不出可靠的解決方案，只靠升級變速箱換擋邏輯，限制發動機功率來糊弄車主。

這么說吧，假如電動車會是以后的未來（電池瓶頸總會解決的），那么插電混動會是未來到來之前的過渡，而不是省油的混動。可能比亞迪覺得汽車電動化是未來趨勢吧。

開這車是要技巧的！設計好SoC，維持住電池電量！關鍵是不要讓電機過負荷！如電機過熱你是無緣4.9秒的！所以要腳下留情！

自己隨車帶的掛壁式充電樁很容易拆掉的，到時候自己再裝上也沒啥問題，不過這個最好還是咨詢下服務店，叫服務店幫忙吧，人家專業點

混動動力更好，但是我買的話，我更偏向純電版本。因為純電版本可以續航500公里，徹底告別汽油，動力應該也能超過路面80%以上，絕對夠用

就拿唐80來說吧，滿電滿沒的情況跑個五六百公里還是有的，純電的情況下怎么也得個75公里往上吧，主要也要看你怎么開~

我真誠推薦你買008，最好買5008和T200，因為配件更好買，當然2008也可以，質量更好！說到釣魚進深山游玩，至少到目前，我還真沒感覺有哪種車能和008比瀟灑自如，輕快靈活，當然除了摩托電瓶二腳車！至我快二年半前買了一個二手008以來，對它的評價仍然還是這幾個：通過性強大，爬坡特厲害，實用性特強。還有底盤，鈑金很好，我已記不清到外面游玩多少次把底盤磕得哐當響，換成小轎車，油底殼絕對換了很多個了，打開后備箱側面的塑料殼，你用錘子狂砸，就知道它的鈑金的確不是吹的。然后，等開上一年左右，你會對眾泰這品牌了解更多，會在網絡看到很多黑眾泰，噴眾泰品牌的信息，你就會心中覺得有想換車的想法，但是你有舍不得放開008，因為它的確是個性價比相當不錯的小車，好在如今大街上英文標的眾泰越來越多，眾泰這品牌越來越受人特見。所以，我會繼續開我的008，何況008還很耐開，我看論壇里有很多老同志開了10多年的很多，先前還有老同志開008穿越歐亞大陸，充分說明008經得住市場考驗，經得住時間考驗，好了，因為今晚心情好，所以一方面練習打字，一方面也發表下個人真實心得體會，只是想讓樓主不要去買其它車，008對釣魚來說很值得推薦。對了，如果你錢多，可以上吉姆尼。但它一個二手車都可以買一個寶駿啊，長安啊，BYD啊等品牌的低端車了，而且是二門版本的，有時多帶幾個人真的不方便。祝你玩得開心愉快。

這樣的插混車是有的，比如通用VELITE5，既可以是插電充電的混動，電巡航高達116km,不插電用車油耗約為5.2L/100km.當然，它提速比不了比亞迪的插混。

駕駛著一輛505馬力的車，就算15升的油耗，也不算多不信可以去問不同品牌，同等馬力的車主，你會很欣慰的

我覺得是難產，有啥問題或者成本控制太差，定價太高，但是市場今年對手都低價，他們不知道該怎么發布，難產難產難產了??