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    2. 我要提問
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      比亞迪e5

      • 比亞迪e5充電的問題。?

        • 4 回答
        • 2019-06-17
        • shenyan
        出現這種情況,大部分都是電池和充電器的問題。一、電池受損二、電池與充電器不匹配三、使用了劣質充電器這個只能說你去檢查了,其實別人給你說再多,你最后的還是要去那邊檢查,不信你就看著下面的回復。沒有能解決問題的。
      • 充電是淺充淺放還是滿充滿放呢?

        • 3 回答
        • 2019-05-29
        • wxj12345678
        淺充淺放的話對電池比較好,深充深放的話對電池的壽命消耗稍大,其實最好是百分之30-80之間循環是最好的
      • 比亞迪e5和歐拉IQ哪個動力好些?

        • 2 回答
        • 2019-05-28
        • Fhure
        如今新能源市場10萬元緊湊級別純電動車型可選擇的范圍更加寬泛,不過在同級別車型之中采用雙線作戰比亞迪優勢可謂十分明顯。首先秦EV是比亞迪在純電動車布局的一個全新車型,定位與價位低于比亞迪e6,但由于秦EV主要面向私人用戶,所以保持了比亞迪在配置上的一貫優勢。至于比亞迪e5面向的更多的則是作為彌補e6車型留下的空白市場,同時也需要兼顧秦E300售價之外的客戶群體。比亞迪秦EV于年內3月31日在北京正式上市,與秦EV一起上市的還有自家兄弟比亞迪e5。其中比亞迪秦EV售價區間為25.98-30.98萬元,比亞迪e5售價區間為22.98-24.98萬元。以北京市為例,該車可享受國家補貼5.5萬元,地方補貼5.4萬元,共計10.9萬元,補貼后秦EV售價區間為15.08-20.08萬元,而比亞迪e5補貼后價格區間為12.08-14.08萬元。比亞迪秦電動版車型與普通版車型并不會沒有明顯不同,新車將針對部分細節進行了一定的調整。主要區別就在于純電動版車型改變了進氣格柵設計,同時將充電接口布置在車前logo后方。
      • e5 450剩電量多少充電合適?

        • 1 回答
        • 2019-05-27
        • 小飛俠75
        家用還是跑滴滴咯,家用有空就充唄低于20%就差不多就補電,跑滴滴時間就是金錢推薦白天補電用快充晚上有充電樁在慢慢充
      • 帝豪450和比亞迪e5到底選哪個?很糾結,求幫分析?

        • 8 回答
        • 2019-04-29
        • feiyun666
        我覺得帝豪同樣電量確實比比亞迪E5跑的遠,主要是帝豪車重比E5要輕300公斤左右,16款是這樣,17款也是,18款好像還是。。。。還有個原因我覺得和電機功率有關,E5提速要好于帝豪,雖說沒有太明顯差距,但體現在日常電流輸出上可能比帝豪更費電些。還有個功耗比問題。拿17年的E5和E6比,E6電池多了30多度電,車重增加半噸,只比E5多跑100公里。電池的增加增加了車重,這個是減分項。反而一定程度影響了續航。反過來看今年的E5和帝豪,雖說E5電量多了些,但重量比帝豪大,續航方面應該比帝豪是有優勢的,但差不了多少,因為車重耗電多。。。。
      • 現在是入手新能源的好時機嗎?

        • 6 回答
        • 2019-04-26
        • 水煮魚片
        現在換有點早,其實現在二手e5是個不錯的選擇,開個3,5年到時候再換就成熟多了。還有明年估計e5不會升級續航,我覺得不是每年肯定都會升級續航的,明年會有比較大的改款
      • 請問EU260后排小板凳有解嗎?

        • 7 回答
        • 2019-04-26
        • XxRoyal
        提高電池能量密度,增加續航才是王道,簡單堆積木增加續航純粹飲鴆止渴。今年據說帝豪ev450電池密度不錯可以得到國補1.2倍補貼。
      • 比亞迪e5憑什么比同水平的帝豪新能源高出1萬元?求解答?

        • 8 回答
        • 2019-04-25
        • qzhixian
        最近剛好也在研究這兩個車,說下我的比較:電池方面:1.電芯終身質保,這個其實挺值錢的,會影響二手殘值率。2.之前磷酸鐵鋰電池理論上冬季是比三元鋰的續航要低的,但是我看了帝豪和e5的論壇,總體下來感覺不到太明顯的差距,說明比亞迪在電池技術上確實有些積累。今年比亞迪換了三元鋰,另外17年只有液冷,18年有液冷也有加熱,理論上說冬季續航應該能比之前還好一些(實際待驗證)。3.充電速度從40kw到60kw,比e5自己之前快,之前e5好像就比帝豪快(從論壇上看的,我不是車主)。不過現在很大的不確定性是換了三元鋰之后,比亞迪會不會充到80%之后充電速度開始銳減。電機方面:功率和最大扭矩都更大,就好比2.0L的車型和1.5L車型,2.0L的功率大,肯定是要貴一些。懸架:比亞迪后懸架是獨立懸架,帝豪是非獨立,不過懸架影響因素很多,也不能因此就說e5的肯定更舒服,最好還是去試乘試駕才能確定。不過e5肯定也有不如帝豪的地方:1.內飾:外觀好像都不咋地,但是大多數人都不會否認帝豪的內飾更好看,更像這個時代的內飾。帝豪是17的胎,看起來也比e516的好看些。2.帝豪有定速巡航,e5沒有最后公布配置,但是從目前來看好像沒有。在高速上,耗電量和速度的成指數關系,如果能定速在80-90是比較能省續航的,所以感覺定速巡航對電車還是挺實用的吧。3.帝豪的后備箱比e5要大不少。4.帝豪快充充電口在后面,感覺倒車充電方便一些吧。不過這個見仁見智。這些都是理論分析,實際的充電,駕駛和乘坐體驗其實更加重要,不過這個就得等試駕兩個車之后才知道啦。
      • 論比亞迪e5降動能功率問題?

        • 5 回答
        • 2019-04-18
        • 南京奔騰人
        我一直很喜歡e5的動力,牛的不行,沒有對手,知道有一次看了個紅綠燈節目,綠燈率先沖出去的車被闖黃燈的車給頂飛了,我就不在乎功率了,安全第一。
      • e5和帝豪兩款車的充電速度,誰的更快一些?

        • 6 回答
        • 2019-04-17
        • 風血夜歸人
        各有優勢和劣勢,比電控比亞迪強點兒。比電池,帝豪強點兒,比懸架比亞迪好點兒。比內飾,帝豪強點兒。真糾結,競爭對手還是少啊。
      • 比亞迪新能源e5提車應該注意些啥?

        • 4 回答
        • 2019-03-28
        • 望悠草2008
        看外觀全車有沒有刮擦劃痕、注意車輛銘牌的生產日期、輪胎生產日期是否一致、檢查隨車工具包、三腳架、千斤頂、備胎、說明書、保養手冊、基本就是這些、隨后給你車輛的合格證、財務開具發票、可以繳納購置稅上牌照了有用請采納
      • 求助,2017款的比亞迪E5和2017款的北汽EU260哪款更值得買?

        • 7 回答
        • 2019-03-26
        • gylk
        這個不是必須的,多數家庭沒有三相電條件,所以不是關鍵技術。樓主家里有條件倒是可以考慮,算一個優勢。BMS管理,SOC計算這個是時時刻刻要用到的,具有電車特色的關鍵技術。算得準不準才體現技術水平。
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