寶馬1系

1.1系寶馬有埃斯托藍、曙光金、雪山白、礦物白、鉑金銀、地中海藍、羊絨銀、星光棕、墨爾本紅、勃艮第紅。 2.以寶馬1系2021改款120iM運動版為例：是一款緊湊型4門5座轎車，配備7速濕式雙離合變速箱，最高時速212公里，油箱容量50L。 3.寶馬1系2021改款120iM sport采用1.5T直列三缸發動機，最大扭矩220 Nm，最大功率103 kW。其長、寬、高分別為4462毫米、1803毫米和1446毫米，軸距為2670毫米，驅動方式為前驅。

1.寶馬1系空調的濾芯在大副的手套箱后面。如果要更換空調濾芯，需要拆下大副的手套箱。 2.空調濾網可以吸附塵粒，緩解呼吸疼痛，減少對過敏人群的刺激，讓駕駛更加舒適。 3.以寶馬1系2021款120iM運動版為例。其車身長、寬、高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm。車身結構為四門5座轎車，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

1.寶馬兩廂車型包括：寶馬M140i、寶馬118i領先、寶馬218i時尚、寶馬218i領先、寶馬218i尊享等。 2.以2018款寶馬1系兩廂M140i為例。其車身結構為5門5座掀背車。車身尺寸為：長4341mm，寬1765mm，高1438mm，軸距2690mm，整備質量1565kg。 3.2018款寶馬1系兩廂M140i搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力340ps，最大扭矩500nm，最大功率250kw，匹配8速手自一體變速箱。

1.打開保險杠后面i-Driver系統旁邊的打開按鈕。 2.好像可以在左側按住3秒：1。 3.寶馬1系雖然是三廂車，但沒有兩廂車的原始感覺，看起來還是挺順眼的。 4.這個更大的“雙腎”格柵感覺比3系和5系要大一點。 5.可以說是可愛的1系。 6, 2.然后就是一些運動配置。 7.它的原廠配備了Sport line運動設計包，在這個包里你可以看到它有一個非常個性化的后視鏡，包括輪圈，運動輪胎和一個小kotaro oshio。 8.至少在感官上，它的運動潛力還是很明顯的；3.寶馬1系目前官方指導價為19.98-31.78萬元。 9.這個價位應該是寶馬系列中的入門級。 10.對于很多后驅平臺來說，軸距都比較長，但是對于這款前驅平臺的1系來說，其軸距也達到了2,670mm的距離。

1.寶馬1系轎車還可以。 2.具體如下：1。 3.寶馬1系雖然是三廂車，但沒有兩廂車的原始感覺，看著還挺順眼的；2.這個更大的“雙腎”格柵感覺比3系和5系要大一點。 4，可以說是可愛的1系；3.然后是一些運動配置。 5.它的原廠帶有Sport line運動設計套裝。 6.你可以看到它有一個非常個性化的后視鏡，包括輪輞，運動輪胎和一個小kotaro oshio。 7.至少在感官上，它的運動潛力非常明顯。

1.寶馬：1系敞篷是一款全新的寶馬：1系敞篷轎跑的內飾和外觀和諧統一，設計清新明快，靈活多變。 2.前后部銜接流暢，用料高檔，內飾精致，完全展現了車輛的自由感。 3.標準的一鍵啟動系統會讓你有點驚訝。寶馬車迷熟悉的是來自德國ZF公司的6速手動\/自動變速箱，仍然控制在皮革和金屬包裹的變速桿下。這種傳輸是自然與新寶馬1系敞篷轎跑車的2.0L發動機。

國產版1系采用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機。進口版1系采用1.5升渦輪增壓發動機、2.0升渦輪增壓發動機和3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。進口版1系是很多車友喜歡的車。這輛車是后驅兩廂車。進口版1系的駕駛樂趣很強。進口版1系搭載四款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓發動機。進口車型的發動機和變速箱是立式的，國產車型的發動機變速箱是臥式的，前置驅動。進口車型后排空間比較小，后備箱空間也比較小。國產三廂版1系后排空間比較大，后備箱空間也比較大。而且三廂版1系外觀好看。雖然大部分車友覺得三廂版的外觀不如兩廂版，但是三廂版的設計還是不錯的。1系高性能車型的進口版為m140i，這是一款搭載3.0升直列六缸發動機的車型。把這么強大的發動機裝在這么小的車身上，這車的駕駛樂趣一定很強。

國產轎車寶馬1系為前驅，兩廂版寶馬1系為后驅。寶馬1系兩廂版是進口的，也有高性能的車型。進口版1系是一款充滿駕駛樂趣的車，很多車友更喜歡進口版兩廂1系。寶馬1系兩廂版是進口的，也有高性能的車型。進口版1系是一款充滿駕駛樂趣的車，很多車友更喜歡進口版兩廂1系。國產版三廂1系更實用，空間更大。國產版1系搭載兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓發動機最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，最大功率轉速4400 ~ 6000 rpm，最大扭矩轉速1400 ~ 4300 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。2.0升渦輪增壓發動機最大功率141kw，最大扭矩280 Nm，最大功率轉速5000 ~ 6000 rpm，最大扭矩轉速1350 ~ 4600 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。國產1系前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這車開起來沒有后驅1系好玩。

1.個人覺得寶馬1系轎車感覺還可以，不過也可以買：1。 2.寶馬1系的外觀比老款好了很多，尤其是M套件版將時尚運動的風格展現的淋漓盡致；2.雙腎進氣格柵，中間的藍天白云logo，LED大燈組，運動的包圍特別帥氣。 3.車頭整體看起來真的很像3系，但是側面和尾部的設計有點中規中矩；3.內飾是寶馬的經典風格。 4.雖然比不上奔馳的A級，但我感覺至少能爆奧迪A3。 5.做工精細，用料高檔；4.丁字褲的方向盤很運動，中控的懸浮屏也增加了不少科技感。 6.我不滿意的是我沒有寶馬標志性的大雞腿電子手柄。

1.寶馬1系M售價550.2-59.8萬元：1。 2.寶馬1系的外觀比老款好很多，尤其是M套件的版本，將時尚運動的風格展現的淋漓盡致；2.雙腎進氣格柵，中間的藍天白云logo，LED大燈組，運動的包圍特別帥氣。 3.車頭整體看起來真的很像3系，但是側面和尾部的設計有點中規中矩；3.內飾是寶馬的經典風格。 4.雖然比不上奔馳的A級，但我感覺至少能爆奧迪A3。 5.做工精細，用料高檔；4.丁字褲的方向盤很運動，中控的懸浮屏也增加了不少科技感。 6.我不滿意的是我沒有寶馬標志性的大雞腿電子手柄。

1.總的來說，寶馬1系是年輕的寶馬118i轎車，心態年輕：1。 2.寶馬1系雖然是三廂車，但沒有兩廂車的原始感覺，看起來還是挺順眼的。 3.這個更大的“腎”形格柵感覺比3系和5系大一點，可以說是可愛的1系；2.然后是一些運動配置。 4.它的原廠配備了Sport line運動設計套裝，在套裝中你可以看到它有一個非常個性化的后視鏡，包括輪圈、運動輪胎和一個小kotaro oshio。 5.至少在感官上，它的運動潛力還是很明顯的；3.這款車的內飾很好的延續了寶馬長期以來習慣的這種設計風格。 6，很寶馬，很簡約。 7.在多媒體方面，不同型號配備了6.5英寸或8.8英寸的液晶顯示屏，外部USB和AUX接口，高配版還配備了GPS導航系統。

1.總的來說，寶馬1系是年輕的寶馬118i轎車，心態年輕：1。 2.寶馬1系雖然是三廂車，但沒有兩廂車的原始感覺，看起來還是挺順眼的。 3.這個更大的“腎”形格柵感覺比3系和5系大一點，可以說是可愛的1系；2.然后是一些運動配置。 4.它的原廠配備了Sport line運動設計套裝，在套裝中你可以看到它有一個非常個性化的后視鏡，包括輪圈、運動輪胎和一個小kotaro oshio。 5.至少在感官上，它的運動潛力還是很明顯的；3.這款車的內飾很好的延續了寶馬長期以來習慣的這種設計風格。 6，很寶馬，很簡約。 7.在多媒體方面，不同型號配備了6.5英寸或8.8英寸的液晶顯示屏，外部USB和AUX接口，高配版還配備了GPS導航系統。

寶馬1系轎跑和敞篷車型將于11月15日在上海正式上市。寶馬相關負責人表示，新車型將以進口的形式在中國銷售。目前兩款新車型的具體參數配置尚未公布。 與目前在國內銷售的寶馬1系五門兩廂版不同的是，寶馬1系的轎跑版和敞篷版都是轎車造型，敞篷版采用了軟頂設計。前臉方面，兩款新車與五門兩廂版基本一致。 即將上市的兩款新車在內飾上延續了五門兩廂版的設計，而在動力方面，海外版寶馬135i Coupe和敞篷版搭載3.0L發動機，最大輸出功率306馬力，輸出扭矩400Nm，并匹配6速手動和7速雙離合自動兩種變速箱。 以上是寶馬1系轎跑版整體性價比的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

1.現在油價不便宜，很多車主在加油的時候都會抱怨，這也間接反映了好的燃油經濟性有多重要。畢竟低油耗能幫車主省下不少血汗錢。今天我們就來看看其中的一款車型，——寶馬1系(參配|報價)2021改款125i M運動黑曜石版。對了，我幫你算一下買多少錢。 2.看配置。寶馬1系配備了主/副氣囊、胎壓顯示、前排側氣囊等五大安全配置。此外，這款車還配備了6色車內氛圍燈、上坡輔助、全車車窗一鍵升降等7項舒適配置。 3.落地價格方面，我們以寶馬1系的頂級2021改款125i M午夜版為例，其官方指導價為24.68萬元。據了解，目前雅安沒有優惠；如果選擇全款購買，商業險9054元，購置稅21841元，牌照費500元，車船使用稅400元，交強險950元。最終落地價格為279545元。 4.總的來說，寶馬1系的綜合性能符合其市場定位。你會以這個價格購買這輛汽車嗎？歡迎大家在評論區留言。

寶馬1系安全帶怎么裝？寶馬x1皮帶的安裝方法是什么？很多人還不知道這一點?，F在讓我們來看看！ 1.寶馬x1皮帶的安裝方法如下。首先，打開發動機罩，支撐好之后，用工具拆卸位于車頭的進氣口裝飾板。接下來，扭轉張力輪。張緊輪松開后，皮帶會松開，車主可以取下舊皮帶。安裝新皮帶后，復位張緊輪，擰緊螺釘，然后檢查皮帶是否牢固。再次安裝防護罩，擰緊螺絲，蓋上防護罩。 2.安裝完成后，啟動汽車發動機，聽發動機是否有噪音，發電機是否正常工作。需要提醒車主的是，張緊器螺釘的擰緊力矩為40nm，正確的力度可以保證螺釘復位到位。也建議車主在安裝皮帶前，可以在張緊輪和惰輪軸承上加潤滑脂，這樣有助于它們工作更平穩，延長使用壽命。在安裝皮帶之前，還必須檢查新皮帶是否有裂紋，撕掉商標和保護膜，然后再安裝。目前原廠皮帶是品牌INA(舍弗勒)的產品，車主可以使用同款皮帶。

1系的車廂設計與其技術、配置一樣，都采取了向家族大哥們靠攏的方針。整個儀表臺的風格與寶馬新5系、6系相近，當然因為空間小，各種元素看上去要密集一些，因此也給人“高精度”的感覺。車廂用料沒有因為是小弟而有妥協，雖然儀表臺有不少塑料，但材質都是富有質感的。運動型與都市型的車廂造型一致，但色彩與材質搭配有明顯不同，運動型以純黑為主調，配以紅色點綴，氛圍比較專注；都市型則以淺灰或藍灰為主調，配以亮白色飾件點綴，氛圍要明快一些。

上代1系給人“車小卻很強壯”的感覺，主要是因為它的轉向很沉重，開起來很結實，卻不太輕松。新1系徹底改掉了低速時沉重的特性（事實上其它新的寶馬車型，乃至其它幾個德國品牌都在扭轉這一點），電子助力轉向的引入，使得掉頭、泊位時方向非常輕松靈活，女士一定可以輕松操作。其負面影響就是方向盤的路感回饋削弱了很多，日常駕駛時，從雙手感覺到的路感明顯不如過去的寶馬那么豐富、細膩，好在精準度還是有保證。

2010年7月30日，寶馬1系運動限量版在北京正式上市，并限量發售480臺，寶馬1系運動限量版售價29.9萬元。本次上市寶馬1系限量版以寶馬120自動版為基礎，增加M空氣動力學套件，M運動真皮多功能方向盤，M歇腳板及不銹鋼踏板等配件，同時內飾部分增加“閃點”布料及Sensatec透氣皮質運動型座椅，車身主打色為水藍色和雪山白。

1系的前排儲物空間設計不錯，最出色的是前門壁板的儲物格很長，分成三格，放各種雜物、飲料都很方便；中控臺的杯座、手套箱都有不錯的容積。但是后排就明顯受到忽視，門壁板完全沒有儲物空間，也沒有手枕、杯座或儲物袋，看來它只想讓后座乘客乖乖乘坐，而不會提供任何生活樂趣。

1系的尾廂標準容積為360升，雖然沒有三廂車那么大，但勝在尾廂內壁工整、尾門開口大而且低。后座靠背可以方便地一鍵4/6分割放倒，形成全平的地臺；與其它寶馬車型一樣，新1系采用防爆輪胎，所以沒有備胎，常規的備胎位置安放了電瓶，對50：50前后重量比有一定功勞。